豐田在混合動力技術(shù)領(lǐng)域一直處于汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位。為了確保自己的地位，豐田給自己定下了2020年40 km/l燃效的目標。為了實現(xiàn)這一目標，迫切需要開發(fā)新一代混合動力系統(tǒng)。目前普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在美標和日標下的燃油效率分別為21.2km/L和32.6km/L。豐田希望通過提高發(fā)動機的熱效率、使電機小型化、增加電池組的輸出功率密度和改進功率控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），將燃油效率提高10%。預(yù)計到2020年，卓越的燃油效率將達到40km/L，由于美標和日標的差異，豐田為了提高高速區(qū)的燃油效率，可能也會采用發(fā)動機和傳動軸直接連接的方式。豐田的混合動力系統(tǒng)使用行星齒輪機構(gòu)來切換發(fā)動機驅(qū)動和電機驅(qū)動的比例，以提高燃油效率。但要實現(xiàn)歐美的高速設(shè)計，還是要把發(fā)動機的輸出軸直接連接到驅(qū)動軸上。