機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車輛出現(xiàn)：1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機(jī)油的消耗。，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機(jī)油的問題。，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機(jī)油的問題。

大多數(shù)日系車的氣缸壁是平滑的，氣缸密封很嚴(yán)密，這樣可以保證缸壓，發(fā)動機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)的時候就能爆發(fā)很大的扭矩。德系車的制造工藝比較復(fù)雜，發(fā)動機(jī)氣缸上有很多微孔，缸壓控制主要通過高精度的活塞環(huán)來維持，而微孔的作用就是保證潤滑，保證密封。所以日系車氣缸與活塞之間的密封靠精度，德系車則更多的依靠活塞環(huán)的制造精度和機(jī)油。這是兩種不同的設(shè)計風(fēng)格，日系車的風(fēng)格就是發(fā)動機(jī)在幾年內(nèi)都可以保持正常的狀態(tài)，并且低速扭矩有力，但是如果經(jīng)常高速的話磨損很快。德系車的風(fēng)格就是習(xí)慣高速駕駛，大油門也不是問題，通過機(jī)油和活塞環(huán)來維持缸壓，機(jī)油消耗很快，但是不怎么傷車。所以4s修車師父說得很有道理，日系車機(jī)油下降快就是燒機(jī)油了，需要維修，德系車機(jī)油下降快有多方面原因，如果長期大油門，消耗點(diǎn)機(jī)油是正常的。