6月29日，恒大新能源宣布首款量產(chǎn)車(chē)國(guó)能93下線(xiàn)。在恒大進(jìn)入全國(guó)能源市場(chǎng)之前，瑞典的NEVS就已經(jīng)完成了該車(chē)型的研發(fā)。去年10月開(kāi)始預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)16.98萬(wàn)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。去年12月，首批500輛新車(chē)交付給政府采購(gòu)和網(wǎng)約車(chē)公司。無(wú)論是與FF91的糾葛，還是此后各種大作的買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)。前陣子達(dá)到2800億的廣州南沙和沈陽(yáng)基地更是讓人驚喜，恒大造車(chē)的決心可見(jiàn)一斑。但是，我想實(shí)現(xiàn)宣布的3-5年成為全球最大最有實(shí)力的新能源汽車(chē)集團(tuán)。光有這個(gè)國(guó)家93%的能源是不夠的。恒大要想打破世界的質(zhì)疑，必須拿出更多有誠(chéng)意的作品。