一般情況下，汽車時(shí)速達(dá)到80公里以上的時(shí)候，影響油耗最主要的因素就是空氣阻力，同時(shí)車速越高，行駛過(guò)程需要克服的空氣阻力就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)做功就越多。如果高速行駛中時(shí)還打開(kāi)車窗，就會(huì)增大空氣阻力對(duì)汽車的影響，導(dǎo)致耗油量增加。每一款汽車都有一個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)速的范圍，比如80-100km/h巡航時(shí)是這臺(tái)車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速范圍，此時(shí)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率最高，油耗最低，但一旦超過(guò)這個(gè)范圍，如時(shí)速達(dá)到120-130km/h的時(shí)候，耗油量就會(huì)開(kāi)始增大。當(dāng)然了，在高速上本就不應(yīng)該超速行駛，目前大部分高速路段都是限速100km/h或者120km/h。其實(shí)跑高速最省油的辦法就是勻速行駛，同時(shí)減少變道、急剎車等駕駛行為，因?yàn)槠嚫咚傩旭倳r(shí)需要克服了很多的摩擦力和阻力，而頻繁的變道剎車不僅非常危險(xiǎn)，而且也不利于燃油經(jīng)濟(jì)性。所以為了提升高速的燃油效率，車企發(fā)明了更加智能的定速巡航或者自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。最常見(jiàn)的還是定速巡航功能，如今10萬(wàn)左右的汽車普遍都有這一功能。如果是在高速路況良好的情況，而且車流量不密集，打開(kāi)定速巡航功能，就不再需要駕駛員用腳去控制油門(mén)的深淺，而是交由電腦的控制下精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)噴油。輪胎是高速行駛不可忽視的重要因素，磨損嚴(yán)重的輪胎，容易出現(xiàn)打滑、抓地力不強(qiáng)的現(xiàn)象。而在高速上行車有一點(diǎn)非常重要，那就是“穩(wěn)”！假如遇到雨雪濕滑天氣，汽車行駛在高速路段不僅很危險(xiǎn)，而且也會(huì)增加耗油量。

一般來(lái)說(shuō)，車子不是速度越高越省油。在高速公路上，車子的省油速度應(yīng)該在90-100之間，速度高了就費(fèi)油了

省油的方法是踩一段時(shí)間油門(mén)再松油門(mén)滑行一段，定速系統(tǒng)默認(rèn)是持續(xù)給油的，無(wú)法利用前面那種方法里汽車已有的動(dòng)能滑行，這就是費(fèi)油的原因

一次順風(fēng)一次逆風(fēng)，一次溫暖一次寒冷，原因多呢，樓主不必糾結(jié)，理論上巡航就是省油點(diǎn)，下次別118，開(kāi)110km/h再試試

不知樓主注意到?jīng)]有？假若設(shè)定的巡航速度為115km,但你跟在時(shí)速100km的車后，由于是自適應(yīng)巡航，你的車輛實(shí)際速度取決于前面的車，車子有種剎車的感覺(jué)。若前面的車速度起來(lái)，你的車又要提速到設(shè)定的115km，此時(shí)電腦控制的油門(mén)非常大。若人工駕駛，你可以根據(jù)前面的車輛提前做出松油門(mén)減速的動(dòng)作，而加速時(shí)你可以緩慢的加油，使瞬時(shí)油耗不會(huì)像電腦控制的那樣大，平均油耗也就下降了。這可能就是你說(shuō)的原因了。

定速巡航是持續(xù)供油的，自己開(kāi)可以根據(jù)路況松開(kāi)油門(mén)利用慣性滑行，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷，電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)就不供油或者少供油，這樣就達(dá)到節(jié)油的目的