一般情況下，汽車時速達到80公里以上的時候，影響油耗最主要的因素就是空氣阻力，同時車速越高，行駛過程需要克服的空氣阻力就越大，發(fā)動機做功就越多。如果高速行駛中時還打開車窗，就會增大空氣阻力對汽車的影響，導(dǎo)致耗油量增加。每一款汽車都有一個經(jīng)濟時速的范圍，比如80-100km/h巡航時是這臺車的經(jīng)濟時速范圍，此時汽車的發(fā)動機燃油效率最高，油耗最低，但一旦超過這個范圍，如時速達到120-130km/h的時候，耗油量就會開始增大。當(dāng)然了，在高速上本就不應(yīng)該超速行駛，目前大部分高速路段都是限速100km/h或者120km/h。其實跑高速最省油的辦法就是勻速行駛，同時減少變道、急剎車等駕駛行為，因為汽車高速行駛時需要克服了很多的摩擦力和阻力，而頻繁的變道剎車不僅非常危險，而且也不利于燃油經(jīng)濟性。所以為了提升高速的燃油效率，車企發(fā)明了更加智能的定速巡航或者自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。最常見的還是定速巡航功能，如今10萬左右的汽車普遍都有這一功能。如果是在高速路況良好的情況，而且車流量不密集，打開定速巡航功能，就不再需要駕駛員用腳去控制油門的深淺，而是交由電腦的控制下精準(zhǔn)地實現(xiàn)噴油。輪胎是高速行駛不可忽視的重要因素，磨損嚴(yán)重的輪胎，容易出現(xiàn)打滑、抓地力不強的現(xiàn)象。而在高速上行車有一點非常重要，那就是“穩(wěn)”！假如遇到雨雪濕滑天氣，汽車行駛在高速路段不僅很危險，而且也會增加耗油量。

一般來說，車子不是速度越高越省油。在高速公路上，車子的省油速度應(yīng)該在90-100之間，速度高了就費油了

省油的方法是踩一段時間油門再松油門滑行一段，定速系統(tǒng)默認(rèn)是持續(xù)給油的，無法利用前面那種方法里汽車已有的動能滑行，這就是費油的原因

一次順風(fēng)一次逆風(fēng)，一次溫暖一次寒冷，原因多呢，樓主不必糾結(jié)，理論上巡航就是省油點，下次別118，開110km/h再試試

不知樓主注意到?jīng)]有？假若設(shè)定的巡航速度為115km,但你跟在時速100km的車后，由于是自適應(yīng)巡航，你的車輛實際速度取決于前面的車，車子有種剎車的感覺。若前面的車速度起來，你的車又要提速到設(shè)定的115km，此時電腦控制的油門非常大。若人工駕駛，你可以根據(jù)前面的車輛提前做出松油門減速的動作，而加速時你可以緩慢的加油，使瞬時油耗不會像電腦控制的那樣大，平均油耗也就下降了。這可能就是你說的原因了。

定速巡航是持續(xù)供油的，自己開可以根據(jù)路況松開油門利用慣性滑行，這時候發(fā)動機無負荷，電噴的發(fā)動機就不供油或者少供油，這樣就達到節(jié)油的目的