看什么三缸機了，如果是很多年前的老三缸機，比如夏利（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那種，抖的還是很明顯的，噪音大，動力也弱。這兩年新出的三缸機其實還好，尤其大家最關心的抖動，控制的不錯，主要是技術已經很成熟了，經過優(yōu)化，動力提升了，噪音和抖動都得到了抑制。平衡軸、曲軸配重塊偏置、雙質量飛輪等零件和結構的設置，讓發(fā)動機在自身運轉時能夠保持平衡。此外，減震膠墊、橡膠減震齒輪的應用，也讓高幅振動終止在這些零件上，阻止其傳入車內。畢竟這幾年出三缸機的都是大廠，寶馬、別克、豐田這些，所以不能砸自己招牌啊。尤其開起來，幾乎感覺不到抖動了，和四缸已經沒什么差別了。

三缸發(fā)動機抖動相比四缸發(fā)動機還是明顯的， 從三缸發(fā)動機的工作原理來看,我們可以認為三缸發(fā)動機的抖動的結構決定的,所以,理論上三缸發(fā)動機是必然會抖動的。四缸發(fā)動機的做工間隔角為180度，四缸同時運行，可以做對稱的曲軸運動，抵消掉大部分的抖動，輸出相對平順。