是的啊是本田自家產(chǎn)的

本田凌派CVT 變速箱的汽車(chē)已經(jīng)上市了，它采用了無(wú)級(jí)變速器（CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission）與有級(jí)式的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒(méi)有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車(chē)的踏板經(jīng)大小輪盤(pán)與鏈條帶動(dòng)車(chē)輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對(duì)各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動(dòng)。CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無(wú)級(jí)化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。但CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車(chē)，因此在自動(dòng)變速器占有率約4%以下。近年來(lái)經(jīng)過(guò)各大汽車(chē)公司的大力研究，情況有所改善。CVT將是自動(dòng)變速箱的發(fā)展方向。

基本參數(shù)廠商廣汽本田級(jí)別中型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)2.0L 155馬力 L4變速箱CVT無(wú)級(jí)變速長(zhǎng)*寬*高(mm)4930*1845*1470車(chē)身結(jié)構(gòu)4門(mén)5座三廂車(chē)最高車(chē)速(km/h)200官方0-100km/h加速(s)實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)實(shí)測(cè)油耗(L/100km)工信部綜合油耗(L/100km)7.6實(shí)測(cè)離地間隙(mm)整車(chē)質(zhì)保三年或10萬(wàn)公里車(chē)身長(zhǎng)度(mm)4930寬度(mm)1845高度(mm)1470軸距(mm)2775前輪距(mm)1595后輪距(mm)1585最小離地間隙(mm)100整備質(zhì)量(kg)1495車(chē)身結(jié)構(gòu)三廂車(chē)車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))4座位數(shù)(個(gè))5油箱容積(L)65行李廂容積(L)512發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)排量(mL)1997進(jìn)氣形式自然吸氣氣缸排列形式L氣缸數(shù)(個(gè))4每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))4壓縮比10.6配氣機(jī)構(gòu)SOHC缸徑(mm)行程(mm)最大馬力(Ps)155最大功率(kW)114最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)6500最大扭矩(N·m)190最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)4300發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)i-VTEC燃料形式汽油燃油標(biāo)號(hào)93號(hào)(京92號(hào))供油方式多點(diǎn)電噴缸蓋材料鋁缸體材料鋁環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)IV(國(guó)V)變速箱簡(jiǎn)稱(chēng)CVT無(wú)級(jí)變速擋位個(gè)數(shù)無(wú)級(jí)變速變速箱類(lèi)型無(wú)級(jí)變速箱(CVT)底盤(pán)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)方式前置前驅(qū)前懸架類(lèi)型麥弗遜式獨(dú)立懸架后懸架類(lèi)型多連桿獨(dú)立懸架助力類(lèi)型電動(dòng)助力車(chē)體結(jié)構(gòu)承載式車(chē)輪制動(dòng)前制動(dòng)器類(lèi)型通風(fēng)盤(pán)式后制動(dòng)器類(lèi)型盤(pán)式駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型電子駐車(chē)前輪胎規(guī)格215/60 R16后輪胎規(guī)格215/60 R16備胎規(guī)格非全尺寸展開(kāi)

你好！兩款車(chē)的CVT變速箱是一樣的！只不過(guò)調(diào)校的不一樣！

cvt 在長(zhǎng)久駕駛感受上更加平穩(wěn)舒適，無(wú)換擋頓挫，后期保養(yǎng)便宜，有些是終身免保養(yǎng)，相對(duì)更省油AT 變速箱在駕駛樂(lè)趣和后期可靠性上特別是豐田等日系采用的愛(ài)信AT變速箱質(zhì)量非常穩(wěn)定，我問(wèn)過(guò)ssss店修理工，干了5年，返修率幾乎為0，而且換擋邏輯很好，減擋升檔很聰明，頓挫很小，而且這個(gè)AT變速箱在油耗上也控制的非常好，并且保養(yǎng)不貴，比起某些dsg品牌，宣稱(chēng)各種先進(jìn)各種好，豐田的AT變速箱可以說(shuō)非常省心耐用，有些人說(shuō)它老了，可我想說(shuō)，它是老了，可是已經(jīng)成精了

新的CVT變速箱帶來(lái)了線性流暢的動(dòng)力輸出，而這不僅是新老車(chē)型最大的差異所在，也是網(wǎng)友們發(fā)出不同聲音之處：“從CVT換成了5AT，雅閣倒反過(guò)來(lái)，這是進(jìn)步還是退步？答案當(dāng)然是進(jìn)步，第一代飛度來(lái)JATCO（捷特科）的CVT并不能完全適應(yīng)本田的發(fā)動(dòng)機(jī)特性，而后本田技研解決方案的CVT產(chǎn)能有限，只供應(yīng)日本本土，如今全新雅閣正是采用了更好的CVT版本，它被譽(yù)為是反饋特性最像AT變速箱的CVT。

現(xiàn)在用的這款G-CVT變速箱是經(jīng)過(guò)10幾年來(lái)，本田技研多次試驗(yàn)過(guò)的，非?？煽康囊豢钭兯傧洌梢哉f(shuō)現(xiàn)在使用CVT變速箱的車(chē)?yán)锩婵赡苤挥?00萬(wàn)以上的高端車(chē)使用的CVT可以和雅閣的這個(gè)比較了

我所知道的。一，比自動(dòng)檔省油。二，平順。三，二千轉(zhuǎn)可以跑到一百二十碼。四，穩(wěn)住油門(mén)，車(chē)輛慢也可以提速。五，適合平穩(wěn)駕駛，不適合猛加速等極端駕駛方式。

之前其它品牌的一些車(chē)型有車(chē)主反映過(guò)聽(tīng)到“CVT變速箱嘯叫”,但都沒(méi)有找出問(wèn)題的根源,而變速箱其實(shí)除了“聽(tīng)到聲音”其實(shí)也沒(méi)有別的問(wèn)題,所以關(guān)于這一點(diǎn)我們也不敢妄下定論。九代雅閣上市時(shí)間不算長(zhǎng),現(xiàn)在評(píng)價(jià)它的CVT可靠性還有點(diǎn)早,我只能說(shuō)我們長(zhǎng)測(cè)這臺(tái)雅閣到目前為止CVT沒(méi)出現(xiàn)過(guò)什么異?，F(xiàn)象。至于雅閣和CR-V對(duì)比,雅閣動(dòng)力更平順,油耗更低,從這個(gè)角度上來(lái)講要比CR-V在城市里更好用。

不是的 15款凌派的自動(dòng)變速箱是5AT 液力自動(dòng)變速箱沒(méi)有使用CVT