輪胎抓地力的決定因素在于輪胎材料的選用，一般來說胎質(zhì)越軟的表面，胎面越寬，花紋越少的輪胎抓地力越好?？墒怯捎谑挛锒加袃擅嫘?，胎質(zhì)軟影響耐用度和胎壁的支撐力，寬胎對于沒有經(jīng)過空氣動力設(shè)計的重量輕的車輛來說反而會降低抓地，花紋少會對排水不利。所以想通過改裝來增加輪胎抓地力需要結(jié)合車輛的重量級別，動力級別進(jìn)行選擇。在馬力沒有大幅提升的情況下基本升級為高性能街胎或帶有大塊花紋的半熱熔胎即可，無需大幅改變輪轂輪胎寬度。后驅(qū)車四驅(qū)車可增加后擾流器增加抓地力，前驅(qū)車沒有太大必要。

花紋多的輪胎抓地力比較強，因為與地面的摩擦力 加大了，另外換硬減震和懸掛也能增加抓地力，加速時不能猛加速，這樣會損壞輪胎，使抓地力效果不好。

1是看路面情況```2是看天氣情況~~~米其林的是雨天好````而普利斯通的是干地好有一場F1不知道你看了沒~那一場阿隆索就因為雨天他用的是普利斯通的輪胎輸了比賽

抓地力,其實就是摩擦力,接觸面是路面和輪胎,,所以換輪胎是首先也是必須的,具體要看您的車型和用途,很有講究 另外一方面,懸掛也對抓地力有比較大的影響,簡單的可以理解為,偏硬的懸掛便于操控,抑制轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾,所以車子的重心也越穩(wěn)定,抓地力欲到極限的情況就會少 牽引力也對抓地力有影響,線性的發(fā)力有助于抓地力不超過極限,反面的例子就是牽引輪在大油門的時候打滑,就是牽引力突然的爆發(fā)

決定輪胎性能的因素輪胎的尺寸、輪胎和地面的接觸面大小以及表面花紋、材質(zhì)決定了輪胎的性能。輪胎和地面的接觸面的長寬之比是輪胎的截面比，通常截面比越小的輪胎抓地力越大，這意味著賽車輪胎尺寸要盡可能的大，同時寬度盡可能寬。然而，尺寸越大的輪胎，阻力也越大，這就需要工程師計算合理的平衡點。另一方面，低截面比的輪胎比高截面比的輪胎更不容易變形，從而減少了輪胎的內(nèi)部發(fā)熱（部分變形應(yīng)力轉(zhuǎn)化為熱量），使輪胎在極端情況下依然能維持上佳表現(xiàn)。輪胎表面的花紋是根據(jù)賽道表面的情況來決定的。當(dāng)賽道表面是干燥的時候，完全平面的輪胎（俗稱“光頭胎”）能創(chuàng)造最好的抓地力。當(dāng)賽道表面有水的時候，輪胎表面就必須有坑紋，讓輪胎和地面之間的水通過這些坑紋排出，這也是為什么民用車的輪胎表面都有坑紋的原因——天總不可能一直不下雨吧！目前，輪胎廠商提供的每一只濕地輪胎都足夠讓高速行駛的F1賽車在行進(jìn)中每秒排出數(shù)十升的水。但是當(dāng)雨太大，賽道表面積水太深以至于濕地輪胎都無法排盡積水時，賽車也會失去抓地力，像漂在水面上的小船一樣失去控制。坑紋輪胎對干燥賽道表面毫無作用，減少抓地力（接觸面更?。┑耐瑫r會產(chǎn)生高熱（輪胎和賽道摩擦產(chǎn)生的熱量積聚在坑紋中），降低輪胎壽命。但是，F(xiàn)1賽會從1998年起強制性規(guī)定，即使是干地輪胎也需要有坑紋，主要目的是減少輪胎的抓地力，強制降低車速。然而，輪胎廠商的工程師是一群瘋子，他們和車隊工程師一起努力，在不到兩年內(nèi)就通過其他手段將坑紋對車速產(chǎn)生的負(fù)面作用消除得干干凈凈，以至于目前的賽車速度比1997年前還要快得多。