康明斯6缸的氣門調(diào)整有兩種方式，一種是逐缸調(diào)整法，只需要將氣缸調(diào)整到壓縮沖程的上止點，就可以調(diào)整氣缸的氣門間隙。要求找到各缸壓縮沖程的上止點，記住各種型號發(fā)動機的工作順序。第二種方法是兩次調(diào)整法，發(fā)動機上的所有氣門都調(diào)整兩次。該方法操作簡單，工作效率高。汽車氣門又稱節(jié)氣門，負(fù)責(zé)向發(fā)動機輸入燃油和排出廢氣。傳統(tǒng)發(fā)動機每個氣缸只有一個進(jìn)氣門和一個排氣門。這種設(shè)計結(jié)構(gòu)比較簡單，成本低，維護(hù)方便，低速性能好。缺點是動力難以提升，尤其是高速時充氣效率低，性能較弱。