故障分析：柴油機在運轉過程中，油底殼內進水是一種常見故障，這種故障一般是由于汽缸墊、汽缸蓋或氣缸套損壞所致。故障原因：1、柴油機內部氣缸套封水圈損壞。2、柴油機內部氣缸套外圍的紫銅墊片與機體結合處有凸凹不平現(xiàn)象。3、汽缸蓋下水堵?lián)p壞。4、氣缸體內部有微裂紋。5、汽缸蓋在機體冷卻水腔處有裂紋。6、汽缸蓋墊片燒損后產生裂紋，使冷卻水從流入機油道內或進入氣缸內，最后也進入油底殼內。上述原因中的一項或幾項都可能造成柴油機油底殼內部進水。故障排除方法：1、向水散熱器內部加滿水。2、拆下機體側蓋板，用手電筒照射氣缸套下部內、外壁。觀察水是從內壁流入油底殼內還是從外壁流入油底殼內，結果發(fā)現(xiàn)氣缸套內、外壁上沒有水滴。3、用手電筒照射對面機體，發(fā)現(xiàn)對面機體內有發(fā)亮現(xiàn)象，經仔細檢查發(fā)現(xiàn)機體側蓋口上大約15cn處有一裂紋向外滲水，當柴油機起動后，冷卻水壓力隨著水泵的轉動增大，致使冷卻水通過裂紋進入到油底殼內。4、更換氣缸體，對柴油機進行大修后，柴油機恢復正常工作，上述故障即被排除。

過水位低的地方不減速吧

1、氣缸墊損壞發(fā)動機氣缸墊主要用來密封各氣缸以及各氣缸對應的水道和機油油道。由于水本身的流動性較好，而且氣缸體內的水循環(huán)速度較快，因此一旦氣缸墊損壞，水道內的水便會流進機油油道，造成水冷發(fā)動機油底殼進水。對正常使用的干式缸套的發(fā)動機而言，氣缸墊損壞是機油進水的首要原因，有時是唯一原因。而氣缸墊使用時間過長、安裝氣缸蓋時螺母沒有擰緊到規(guī)定的扭矩或沒按規(guī)定的順序擰緊，都容易加速或造成氣缸墊的損壞。油底殼進水后，若將氣缸墊從發(fā)動機缸體上拆出，這時氣缸墊密封水道和機油油道之間的部分應有濕透的痕跡，如沒有濕痕，則應立即從其他方面查找原因。2、缸套密封圈損壞對濕式缸套的發(fā)動機而言，由于缸套密封圈要承受一定的壓力，若所加冷卻水的水質不良也會對密封圈產生或多或少的腐蝕，因此一旦發(fā)動機使用時間過長，缸套密封圈便容易損壞。而如果缸套安裝不正確，將直接造成密封圈被擠壓變形甚至損壞，并最終導致水冷發(fā)動機油底殼進水判斷缸套密圈是否損壞，可以先將發(fā)動機油底殼拆下，并將水箱加滿水，這時在發(fā)動機的下面如果發(fā)現(xiàn)缸套外壁有向下滴水的情況，則是該缸套密封圈損壞；如果沒有，則說明是其他方面的原因，這時可拆下氣缸墊或其他部分進行檢查。3、機油冷卻器損壞機油冷卻器損壞是造成發(fā)動機進水的主要原因之一。由于機油冷卻器內藏于機體的水腔之中，如果加人的冷卻液不符合標準，將對冷卻器腐蝕很大，甚至造成冷卻器出現(xiàn)銹縫。由于水流動性好，因此冷卻器外部的水便會滲透到內部機油里，并最終流到油底殼內。由于正常使用中機油冷卻器并不容易損壞，因此該原因往往容易被忽視。如我們公司一臺卡特 966fn 裝載機，在使用過程中發(fā)動機油底殼出現(xiàn)了進水的情況。一開始，維修人員認為是氣缸墊損壞所致，但將缸蓋拆下后，發(fā)現(xiàn)氣缸墊密封水道和油道之間的那部分并無濕痕，更無損壞的地方。于是，維修人員又認為可能是缸套密封圈損壞所致，將油底殼從發(fā)動機上拆下，并向缸體上部的水道慢慢加水直至加滿為止，而在發(fā)動機底部并沒有發(fā)現(xiàn)各缸套周邊有滴水的現(xiàn)象，因此可以排除缸套密封圈損壞的可能。經最后分析，一致認為是機油冷卻器損壞所致。拆下機油冷卻器并將其出油口用塑料布扎緊，然后放到水中并將進油口露出水面，用壓縮空氣通過進油口向機油冷卻器內慢慢地充氣，這時發(fā)現(xiàn)機油冷卻器有氣泡冒出，證明判斷準確。4、缸體或缸蓋出現(xiàn)裂紋正常使用過程中，缸體或缸蓋一般不會出現(xiàn)裂紋，出現(xiàn)裂紋則大多是由于人為的因素造成的。如氣溫下降時工作完后沒有及時給發(fā)動機放水，或者發(fā)動機機體溫度過高時向發(fā)動機機體上潑水，這些均容易造成發(fā)動機缸體或缸蓋出現(xiàn)裂紋，致使水冷發(fā)動機油底殼進水。5、其他因素由于發(fā)動機生產廠家不同，因此各發(fā)動機的構造也有不同之處，這在處理發(fā)動機油底殼進水的故障時首先應想到的。我公司有一臺東風自卸車，其發(fā)動機為朝柴 6105 柴油機。該發(fā)動機油底殼出現(xiàn)了進水的情況，開始將缸蓋拆下，結果發(fā)現(xiàn)缸墊并無異常；然后將油底殼從發(fā)動機上拆下，并向缸體水道內加水直至加滿，結果發(fā)現(xiàn)其中一缸套外側有向下滴水的現(xiàn)象，但由于缸套為干式，說明故障根本不可能出現(xiàn)在缸套上。后順水珠查找，結果發(fā)現(xiàn)水珠是從氣門推桿內側的缸體上流下來的。將氣門推桿外側發(fā)動機兩偏蓋卸掉，結果發(fā)現(xiàn)在氣門推桿里側的發(fā)動機缸體上均勻地分布著 6 個水堵，其中一個已嚴重腐蝕，有水滴向外滲漏，更換水堵后故障便被排除。除了發(fā)動機構造的因素以外，造成水冷發(fā)動機油底殼進水的原因還有很多。在發(fā)現(xiàn)水冷發(fā)動機油底殼進水的同時一定要選擇正確的方法來處理事情，否則后果不堪設想。滿意請采納。