卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎是不用外插電源來(lái)充電的，它的電力主要來(lái)源于兩個(gè)方面，一：發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的能量傳遞給發(fā)電機(jī)，這一部分能量通過(guò)蓄電池后為電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力；二：系統(tǒng)自身對(duì)有害能量的回收，所以卡羅拉雙擎的油耗并不是插電得來(lái)的。

不需要的，這個(gè)就是個(gè)能量轉(zhuǎn)化的問(wèn)題，卡羅拉雙擎在行駛的時(shí)候把剎車(chē)那個(gè)階段損失的動(dòng)能回收起來(lái)，轉(zhuǎn)化為電能給電池充電的。

卡羅拉雙擎搭載了豐田先進(jìn)的油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，在行駛途中可以自動(dòng)充電，也不需要特別的維護(hù)和保養(yǎng)。

在EV模式下系統(tǒng)判定電量充足是否，如果電量不足，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后在能量過(guò)剩和剎車(chē)怠速的情況下充電。一旦電池電量不足或者超出了純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的范圍，那么發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立刻啟動(dòng)，再次加強(qiáng)動(dòng)力。由于發(fā)動(dòng)機(jī)并非在車(chē)輛靜止時(shí)啟動(dòng)，而且E-CVT變速器將動(dòng)力銜接得非常自然。加速時(shí)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力，動(dòng)力爆發(fā)會(huì)比汽油版更加順暢。卡羅拉的動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力控制單元和蓄電池組組成，電動(dòng)機(jī)的輸出功率占到了整個(gè)動(dòng)力輸出功率的百分之53。1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)本就有節(jié)省油耗的功能，最大功率能夠達(dá)到73kW，根據(jù)實(shí)測(cè)這款卡羅拉雙擎百公里油耗僅為4.2L。

不需要充電的，卡羅拉雙擎是非插電式混合動(dòng)力，使用起來(lái)和普通汽車(chē)的使用方法是一樣的。

雙擎技術(shù)就是不需要充電，能夠利用車(chē)輛自身?yè)p失的能量（剎車(chē)，怠速，巡航）來(lái)給電池充電。

不需要也不能充電卡羅拉雙擎不是插電式混動(dòng)的，純電動(dòng)只能跑幾公里卡羅拉雙擎混動(dòng)系統(tǒng)和普銳斯是一樣的，豐田97年就開(kāi)始用了，低速靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)充電，高速發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)輔助