在保證新舊輪胎直徑誤差值應(yīng)控制在±3%的基本要求外，需要根據(jù)你對(duì)車輛性能的要求進(jìn)行升級(jí)?！　∪绻Ｍ麆?dòng)力增強(qiáng)，也就是需要將發(fā)動(dòng)機(jī)提供的扭矩盡可能轉(zhuǎn)換為動(dòng)力，需要將輪胎扁平率盡可能降低，輪轂盡可能加大，減少胎側(cè)寬度這樣能保證輪胎胎側(cè)盡可能少的吸能?！　∪绻Ｍ倏匦阅芗訌?qiáng)，需要增加輪胎接地面積，也就是增加輪胎的斷面寬度?！　∪绻Ｍ喬ジ邮孢m，則需要增加輪胎的扁平率，盡可能讓輪胎胎側(cè)變寬，以幫助減震吸收振幅?！　∪绻Ｍ∮?，則要降低輪胎滾阻，減少輪胎接地面積，減少斷面寬度。

在保證新舊輪胎直徑誤差值應(yīng)控制在±3%的基本要求外，需要根據(jù)你對(duì)車輛性能的要求進(jìn)行升級(jí)?！　∪绻Ｍ麆?dòng)力增強(qiáng)，也就是需要將發(fā)動(dòng)機(jī)提供的扭矩盡可能轉(zhuǎn)換為動(dòng)力，需要將輪胎扁平率盡可能降低，輪轂盡可能加大，減少胎側(cè)寬度這樣能保證輪胎胎側(cè)盡可能少的吸能?！　∪绻Ｍ倏匦阅芗訌?qiáng)，需要增加輪胎接地面積，也就是增加輪胎的斷面寬度。