高壓共軌發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)如下。1、公共軌道技術(shù)是在由高壓油泵、壓力傳感器、ECU構(gòu)成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程完全分離的上油方式，通過高壓油泵向公共加油管輸送高壓燃料通過正確控制公共加油管內(nèi)的油壓，可以使高壓油管的壓力大小與引擎的轉(zhuǎn)速無關(guān)，大大降低伴隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的柴油機(jī)的加油壓力變化，也可以降低以往柴油機(jī)的缺陷。2、ECU根據(jù)燃料軌道（公共加油管）的壓力和電磁閥的開閉時(shí)間的長度來控制油噴射量。共軌室內(nèi)的高壓被直接用于噴射，可以省略油噴射內(nèi)的增壓機(jī)構(gòu)。另外，共軌室內(nèi)是持續(xù)高壓，高壓油泵所需的驅(qū)動力矩比以往的油泵小得多。3、通過高壓油泵上的壓力調(diào)節(jié)電磁閥，能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷狀況及經(jīng)濟(jì)性及排出性的要求靈活地調(diào)節(jié)共軌室內(nèi)的油壓，特別優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的低速性能。4、通過噴射器上的電磁閥控制噴射定時(shí)、噴射油量和噴射速度，可以靈活地調(diào)整不同場景下的預(yù)備噴射和后噴射的噴射油量和主噴射之間的間隔。