插電混動(dòng)式汽車、油電混合動(dòng)力汽車，要說(shuō)實(shí)用性肯定是前者不過(guò)還是有前提的。插電混動(dòng)式汽車與油電弱混有結(jié)構(gòu)上的區(qū)別，插混車的電力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)一般是由P3前置單電機(jī)、或者P3 P4前后置雙電機(jī)組成，功率和扭力只用電機(jī)就可以完全超越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）傳統(tǒng)燃油機(jī)，比如唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）dm最大功率441kw、峰值扭力940牛米，使用這種電機(jī)組合的車動(dòng)力上在同級(jí)車?yán)锸菬o(wú)敵的。而油電混合基本是以ECVT動(dòng)力分配器里的兩臺(tái)小電機(jī)提供，ECVT并不是變速箱而是動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，里面有兩臺(tái)電機(jī)，2號(hào)電機(jī)作為動(dòng)力源、1號(hào)電機(jī)用來(lái)倒車，電機(jī)功率往往小的可憐，性能方面沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。所以在這個(gè)方面來(lái)看的話，油電混合只能算是低級(jí)產(chǎn)物?？赐杲Y(jié)構(gòu)和性能再看燃油經(jīng)濟(jì)性，插電混合動(dòng)力可以做到以純電模式極速行駛，時(shí)速輕松超過(guò)150km/h，而正常行駛純電續(xù)航能力也有80~100公里，這個(gè)速度和里程基本覆蓋了大部分人的日常通勤范圍，也就是說(shuō)日常用車不需要用油，而用電每公里的電費(fèi)還不到一毛錢一公里。但是買插電混動(dòng)車就要有固定的車位，不管是買還是租有長(zhǎng)期使用權(quán)才能方便安裝充電樁，這也就是所謂的前提。而油電混動(dòng)很多是不能以純電行駛的，有些通過(guò)2號(hào)電機(jī)可以純電行駛?cè)欢彩菢O低速蠕行，勉強(qiáng)有時(shí)速幾公里;所以油電混合壓根就不是混動(dòng)車，只是通過(guò)ECVT的控制在起步、低速挪動(dòng)和倒車的時(shí)候省一些油而已，正常駕駛稍微激進(jìn)一些油耗也還是要有五六升，這和插電混動(dòng)車的節(jié)油能力差太多。所以只要有地方充電，插電式混動(dòng)汽車是絕對(duì)的首選，ECVT弱混這種車意義真的不大，日系的噱頭而已。這些車宣傳的動(dòng)力回收或者BSG，插電混動(dòng)一樣可以做到，而且大電池組的先天優(yōu)勢(shì)充電倍率要比油混高的多，油混能有幾C?大部分都被浪費(fèi)了，這種車意義不大不如直接買燃油車，價(jià)格差足夠幾年的油費(fèi)了。而插混貴實(shí)實(shí)在在能省下來(lái)錢，關(guān)鍵是買到了超越幾級(jí)的動(dòng)力。

插電式混合動(dòng)力和油電混合動(dòng)力的區(qū)別，主要在于前者是一個(gè)需要外置充電的，后者是行駛的時(shí)候自動(dòng)充電的，我推薦油電混合

插電式混合動(dòng)力和油電混合動(dòng)力主要的區(qū)別就是充電方式不同的，一般來(lái)說(shuō)插電混合的是需要自行充電，里面使用外置電源給電機(jī)提供電力。純電情況下續(xù)航里程比較長(zhǎng)油電混合動(dòng)力以豐田為代表的，不需要插電，通過(guò)回收車輛動(dòng)能給車輛電池充電，一般電機(jī)多用于起步或者低速階段的，純電情況續(xù)航短。主要看個(gè)人選擇吧！如果你有停車位，并且充電條件很方便的，插電的比較好！

油電混合動(dòng)力和插電混合動(dòng)力的最大區(qū)別就是油電混合動(dòng)力不能脫離傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作，電池的容量也比較小，電動(dòng)部分主要的作用是將內(nèi)燃機(jī)一部分能量進(jìn)行回收暫存在電池中，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)⑦@部分電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)來(lái)替代內(nèi)燃機(jī)或協(xié)同燃油機(jī)一起工作從而達(dá)到節(jié)能的目的。而插電混合動(dòng)力的汽車可以通過(guò)設(shè)定讓車輛處于混動(dòng)模式或獨(dú)立的電動(dòng)模式，電池的容量大更接近純電動(dòng)汽車，比較適合有充電樁的用戶使用，如果每天行駛的距離不是很遠(yuǎn)，比如幾十公里也可以將這種車當(dāng)作電動(dòng)車來(lái)使用，從能耗花費(fèi)上來(lái)看比混動(dòng)車更經(jīng)濟(jì)，相比純電動(dòng)汽車有沒(méi)有電能消耗光拋錨的顧慮，長(zhǎng)途行程的隨意性和自由性比電動(dòng)汽車更大。從上面的描述上來(lái)看感覺(jué)插電混動(dòng)似乎要比油電混合更有優(yōu)勢(shì)，的確，理論上來(lái)說(shuō)是這樣的，但在我們實(shí)際的使用過(guò)程中可靠性、同等條件下的經(jīng)濟(jì)性、駕駛樂(lè)趣、人性化也都會(huì)關(guān)系到我們的使用體驗(yàn)感。尤其是混動(dòng)車型，電機(jī)和燃油機(jī)的頻繁切換配合工作的默契和可靠性就更顯重要