扭力梁懸掛的缺點(diǎn)是劇烈轉(zhuǎn)向時因?yàn)闊o法調(diào)整定位角度，影響了汽車的操控性。1、扭力梁式后懸架常見于在發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動(FF)的車型。其外觀與作動方式類似于拖曳臂式，只是在連接左右輪的下支架中間以一根粗大的梁連接，而梁的兩側(cè)拖曳臂用于為前后方向定位，整個懸架系統(tǒng)以拖曳臂的前端與車身連結(jié)，在梁的上方有用來做為橫向定位的連桿，看起來就像H型。在車身傾斜時因扭力梁車軸的扭曲，使車輪的傾角會有變化。由于扭力梁式后懸架的結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，容易維修且占用車底空間較小，可降低車底盤的高度，從而車內(nèi)空間得以增加，因而常用于小型車。2、扭力梁式后懸架的左右拖曳臂通過的中間扭力梁連接，使得懸架看起來像H型，懸架系統(tǒng)通過拖曳臂的前端與車身連結(jié)。因?yàn)橥弦繁鄣膭傂源?，通常不用配置橫向連桿。而在車身傾斜時由于扭力梁車軸的扭曲，會影響車輪傾角的變化。其缺陷便在于，左右兩側(cè)在彈跳時會產(chǎn)生互相牽制，劇烈轉(zhuǎn)向時甚至?xí)l(fā)生舉腳的狀況，而且因?yàn)闊o法調(diào)整定位角度，影響了汽車的操控性。