故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)一汽-大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.8t轎車(chē)，行駛里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3.7萬(wàn)km。用戶(hù)抱怨前照燈開(kāi)關(guān)左側(cè)的epb電子機(jī)械式駐車(chē)系統(tǒng)按鍵e538按下不起作用，而且換擋桿旁的autoholde540按鍵按下也沒(méi)有反應(yīng)，同時(shí)儀表上的黃色駐車(chē)燈k213點(diǎn)亮。此故障偶爾會(huì)出現(xiàn)，故障出現(xiàn)后，車(chē)輛行駛一段距離故障一般會(huì)消失，當(dāng)epb按鍵恢復(fù)正常時(shí)，autohold按鍵也恢復(fù)正常?！　z查分析：連接故障診斷儀vas5052進(jìn)行診斷，輸入地址碼53進(jìn)入epb系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)2個(gè)故障碼，分別是02434(左側(cè)通道供電控制單元斷路/對(duì)地短路)和02435(右側(cè)通道供電控制單元斷路/對(duì)地短路)。簡(jiǎn)單地講，epb系統(tǒng)的控制程序是由e538按鍵發(fā)出請(qǐng)求信號(hào)，信號(hào)傳遞到電子機(jī)械式駐車(chē)制動(dòng)單元j540，再由j540發(fā)出執(zhí)行信號(hào)到左后輪駐車(chē)制動(dòng)電機(jī)v282和右后輪駐車(chē)制動(dòng)電機(jī)v283，整個(gè)控制過(guò)程比較簡(jiǎn)單。autohold自動(dòng)駐車(chē)功能作為epb系統(tǒng)的一個(gè)強(qiáng)化功能，首先由j540通過(guò)can總線收集滿足autohold工作的條件，當(dāng)按下按鍵e540時(shí)，信號(hào)傳遞到j(luò)540，由j540通過(guò)abs控制單元j104對(duì)左、右制動(dòng)器執(zhí)行控制?！　∮珊筝嗰v車(chē)制動(dòng)電機(jī)電路圖可以看出，故障碼應(yīng)與熔絲sc29和sc30供電的2條線路有關(guān)，還與后輪駐車(chē)制動(dòng)電機(jī)v283和v282以及相關(guān)線路有關(guān)。如果將熔絲sc29和sc30同時(shí)斷開(kāi)，epb控制單元j540無(wú)法通訊，而且esp警告燈亮起，斷開(kāi)其中任意一個(gè)熔絲，相應(yīng)一側(cè)的電機(jī)不工作。首先檢查2個(gè)熔絲供電(正常，均為12v)，再檢查j540的t30/13腳與t30/15腳的供電(正常，均為12v)，這說(shuō)明線束無(wú)斷路，線路阻值小于1.5ω。再檢查v282與v283的線路情況，t30/14腳與t2an1腳、t30/29腳與t2an2腳、t30/12腳與t2ao1腳、t30/27腳與t2ao2腳之間電阻均小于1.5ω，而且無(wú)短路或斷路現(xiàn)象。檢查至此，電機(jī)v282與v283的電源線路確定沒(méi)有問(wèn)題。讀取數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)流顯示epb按鍵e538狀態(tài)錯(cuò)誤，于是維修人員決定按照電路圖檢查按鈕按鍵e538與j540之間線路。　　測(cè)量j540的t30/20腳與按鍵e538的t10i/2腳之間導(dǎo)通，j540的t30/11腳與e538的t10i/5腳之間導(dǎo)通。對(duì)于按鍵e538，釋放開(kāi)關(guān)時(shí)電路走向：t30/19→t10i/6→t10i/2→t30/20；按下開(kāi)關(guān)時(shí)電路走向：t30/18→t10i/4→t10i/5→t30/11。autohold按鍵e540按下時(shí)，電路走向：t30/11→t6h/5→t6h/4→t30/9。經(jīng)過(guò)檢查e540與e538開(kāi)關(guān)線路均正常，于是決定更換j540?！　」收吓懦焊鼡Qj540后，需要進(jìn)行多項(xiàng)設(shè)定，設(shè)定完成后故障排除?！　』仡櫩偨Y(jié)：下面對(duì)更換j540后需要進(jìn)行的設(shè)定進(jìn)行介紹?！　「鼡Qj540后首先需要對(duì)abs系統(tǒng)和epb系統(tǒng)進(jìn)行編碼，查看2個(gè)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)有多個(gè)未進(jìn)行設(shè)定的故障碼，故障碼無(wú)法清除，這是因?yàn)閖540內(nèi)部集成了橫向加速度與縱向加速度傳感器，于是先進(jìn)行傳感器的基本設(shè)定。執(zhí)行03-11-40168-04-60對(duì)g85進(jìn)行設(shè)定，03-11-40168-04-61對(duì)縱向加速度傳感器進(jìn)行基本設(shè)定，03-11-40168-04-66對(duì)制動(dòng)壓力傳感器進(jìn)行設(shè)定。進(jìn)行完上述設(shè)定后，在存儲(chǔ)器里還有儀表的k213與驅(qū)動(dòng)防滑燈亮，03-10-61-0進(jìn)行設(shè)定后，驅(qū)動(dòng)防滑燈熄滅，而且abs控制單元內(nèi)無(wú)故障存儲(chǔ)。儀表的k213還是點(diǎn)亮，查看epb系統(tǒng)里面有01087故障碼(未執(zhí)行基礎(chǔ)設(shè)定)，于是對(duì)epb系統(tǒng)進(jìn)行功能引導(dǎo)基本設(shè)定。以上設(shè)定完成后，車(chē)輛一切恢復(fù)正常。

初步判斷為J540故障。故障檢測(cè)：連接故障診斷儀VAS5052進(jìn)行診斷，輸入地址碼53進(jìn)入EPB系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)2個(gè)故障碼，分別是02434(左側(cè)通道供電控制單元斷路/對(duì)地短路)和02435(右側(cè)通道供電控制單元斷路/對(duì)地短路)。由后輪駐車(chē)制動(dòng)電機(jī)電路圖可以看出，故障碼應(yīng)與熔絲SC29和SC30供電的2條線路有關(guān)，還與后輪駐車(chē)制動(dòng)電機(jī)V283和V282以及相關(guān)線路有關(guān)。如果將熔絲SC29和SC30同時(shí)斷開(kāi)，EPB控制單元J540無(wú)法通訊，而且ESP警告燈亮起，斷開(kāi)其中任意一個(gè)熔絲，相應(yīng)一側(cè)的電機(jī)不工作。首先檢查2個(gè)熔絲供電(正常，均為12V)，再檢查J540的T30/13腳與T30/15腳的供電(正常，均為12V)，這說(shuō)明線束無(wú)斷路，線路阻值小于1.5Ω。再檢查V282與V283的線路情況，T30/14腳與T2an1腳、T30/29腳與T2an2腳、T30/12腳與T2ao1腳、T30/27腳與T2ao2腳之間電阻均小于1.5Ω，而且無(wú)短路或斷路現(xiàn)象。故障排除：更換J540后，需要進(jìn)行多項(xiàng)設(shè)定，設(shè)定完成后故障排除。故障恢復(fù)：更換J540后首先需要對(duì)ABS系統(tǒng)和EPB系統(tǒng)進(jìn)行編碼，查看2個(gè)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)有多個(gè)未進(jìn)行設(shè)定的故障碼，故障碼無(wú)法清除，這是因?yàn)镴540內(nèi)部集成了橫向加速度與縱向加速度傳感器，于是先進(jìn)行傳感器的基本設(shè)定。執(zhí)行03-11-40168-04-60對(duì)G85進(jìn)行設(shè)定，03-11-40168-04-61對(duì)縱向加速度傳感器進(jìn)行基本設(shè)定，03-11-40168-04-66對(duì)制動(dòng)壓力傳感器進(jìn)行設(shè)定。進(jìn)行完上述設(shè)定后，在存儲(chǔ)器里還有儀表的K213與驅(qū)動(dòng)防滑燈亮，03-10-61-0進(jìn)行設(shè)定后，驅(qū)動(dòng)防滑燈熄滅，而且ABS控制單元內(nèi)無(wú)故障存儲(chǔ)。儀表的K213還是點(diǎn)亮，查看EPB系統(tǒng)里面有01087故障碼(未執(zhí)行基礎(chǔ)設(shè)定)，于是對(duì)EPB系統(tǒng)進(jìn)行功能引導(dǎo)基本設(shè)定。epb功能：1、靜態(tài)駐車(chē)制動(dòng) ：車(chē)輛在停止時(shí)，按下?EPB?開(kāi)關(guān)（無(wú)論點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是ON 或 OFF，以及行車(chē)制動(dòng)的狀態(tài)），EPB?系統(tǒng)工作制動(dòng)鎖止車(chē)輛。釋放駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于 ON 位置（發(fā)動(dòng)機(jī)工作或熄火均可），踩下行車(chē)制動(dòng)踏板，拉起?EPB?開(kāi)關(guān)，EPB?系統(tǒng)停止制動(dòng)鎖止。當(dāng)然如果車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和后備箱蓋以及 4 個(gè)車(chē)門(mén)都是OFF 狀態(tài)時(shí)，變速器桿從 P 位移到 R位或 D 位時(shí)，EPB?系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)釋放。2、動(dòng)態(tài)應(yīng)急制動(dòng) ：車(chē)輛在行駛過(guò)程中，駕駛員按下?EPB?開(kāi)關(guān)，EPB控制單元收到開(kāi)關(guān)信號(hào)后通過(guò)數(shù)據(jù)總線要求 ESP 系統(tǒng)控制行車(chē)制動(dòng)，如果行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)或是 ESP 系統(tǒng)故障，由EPB?控制單元直接控制駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)工作（僅限于后輪）來(lái)應(yīng)對(duì)這種緊急情況。EPB系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制是持續(xù)進(jìn)行的，直到松開(kāi)?EPB?開(kāi)關(guān)為止。在動(dòng)態(tài)制動(dòng)工作期間，駐車(chē)制動(dòng)警告燈將會(huì)一直閃爍。3、自動(dòng)車(chē)輛固定（AVH）功能 ：也稱(chēng)制動(dòng)力自動(dòng)保持，由 ESP 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)該功能的控制。主要是為了應(yīng)對(duì)車(chē)輛由于路面交通信號(hào)使車(chē)輛在 D 擋停止時(shí)對(duì)車(chē)輪進(jìn)行液壓制動(dòng)的控制。也同時(shí)是為了保證車(chē)輛在上坡起步時(shí)車(chē)輛不會(huì)后移，在部分歐洲車(chē)上該功能可以通過(guò)操作顯示器的菜單或是使用診斷儀激活或是取消該功能。但是在韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)上則專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)有這樣一個(gè)被稱(chēng)為 AVH 的開(kāi)關(guān)，操作這個(gè)開(kāi)關(guān)就可以隨時(shí)的激活或取消該功能。當(dāng)自動(dòng)車(chē)輛固定功能被激活時(shí)，車(chē)輛在遇到路面交通信號(hào)燈停止后，即使駕駛員不踩制動(dòng)踏板，車(chē)輛也會(huì)被 ESP 控制單元的控制而制動(dòng)，同時(shí)制動(dòng)燈繼電器被閉合，制動(dòng)燈點(diǎn)亮。在自動(dòng)車(chē)輛固定控制期間，如果踩下加速踏板時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)釋放，車(chē)輛就可以行駛。如果車(chē)輛在自動(dòng)車(chē)輛固定控制期間發(fā)動(dòng)機(jī) OFF，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋 ON，后備箱蓋 ON 或車(chē)門(mén) ON時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)從自動(dòng)車(chē)輛固定模式轉(zhuǎn)變?yōu)?EPB?控制單元控制的駐車(chē)制動(dòng)模式?；蛘咴诋?dāng)前駕駛周期內(nèi)自動(dòng)車(chē)輛固定的模式持續(xù)工作 5min 以上，以及在當(dāng)前的駕駛周期內(nèi)累計(jì)工作 30min 以上，或是車(chē)輛停止的坡度超過(guò) 21°時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)從自動(dòng)車(chē)輛固定控制模式轉(zhuǎn)換為?EPB?系統(tǒng)控制的駐車(chē)制動(dòng)模式。這樣的目的主要是為了防止 ESP 模塊中的電磁閥因長(zhǎng)時(shí)間工作而過(guò)載（在韓現(xiàn)雅科仕轎車(chē)和新雅尊 HG 轎車(chē)上，當(dāng)按下自動(dòng)車(chē)輛固定的 AVH 開(kāi)關(guān)時(shí)，儀表上會(huì)有一個(gè)白色的 AUTO? HOLD 的指示燈點(diǎn)亮，表示系統(tǒng)進(jìn)入車(chē)輛自動(dòng)固定的準(zhǔn)備階段，在系統(tǒng)工作期間，一個(gè)綠色的 AUTO HOLD 燈就會(huì)點(diǎn)亮，表示自動(dòng)車(chē)輛固定模式當(dāng)前處于工作狀態(tài)，如果自動(dòng)車(chē)輛固定功能出現(xiàn)故障就會(huì)點(diǎn)亮黃色的 AUTO HOLD 的指示燈）。4、制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整 ：對(duì)于以鼓式制動(dòng)為主的電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)制動(dòng)蹄因磨損而導(dǎo)致制動(dòng)間隙過(guò)大時(shí)，EPB?控制單元在每次執(zhí)行駐車(chē)制動(dòng)操作時(shí)會(huì)通過(guò)執(zhí)行電機(jī)內(nèi)的拉力傳感器感知這一變化，然后執(zhí)行電機(jī)就會(huì)適時(shí)的收緊制動(dòng)拉線，從而自動(dòng)調(diào)整間隙。而對(duì)于以盤(pán)式制動(dòng)為主的電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)則是通過(guò)每次執(zhí)行駐車(chē)制動(dòng)操作時(shí)執(zhí)行電機(jī)內(nèi)的霍爾傳感器測(cè)量到的執(zhí)行電機(jī)旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)來(lái)感知制動(dòng)間隙的改變，然后利用電機(jī)齒輪箱的工作推動(dòng)螺桿來(lái)自動(dòng)調(diào)整間隙。5、應(yīng)急釋放功能 ：當(dāng)?EPB?系統(tǒng)出現(xiàn)機(jī)械故障或是因?yàn)殡妷翰蛔銓?dǎo)致系統(tǒng)不能夠釋放制動(dòng)器時(shí)，可以使用車(chē)輛上配備的專(zhuān)用工具，插入到執(zhí)行電機(jī)上預(yù)留的應(yīng)急釋放孔內(nèi)通過(guò)放置或拉動(dòng)的方式松開(kāi)制動(dòng)蹄片或制動(dòng)卡鉗，以解除后輪的駐車(chē)制動(dòng)功能。6、系統(tǒng)自診斷 ：EPB?控制單元通過(guò) C-CAN 數(shù)據(jù)總線與其他控制單元實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，可以使用診斷儀對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷、數(shù)據(jù)流的讀取及系統(tǒng)的一些功能設(shè)置。