長城騰翼C 30的底盤部分采用了前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式的懸掛組合，避震器及阻尼設(shè)定偏向舒適，實(shí)際試駕過程中可以感覺出處理坑洞能力不錯(cuò)，以正常速度經(jīng)過路面減速帶，車身彈跳并不明顯，不過較軟的懸掛也相對(duì)會(huì)影響過彎的操控。因此來到彎道動(dòng)態(tài)測(cè)試部分，在座艙空間考慮下的偏高車身，讓騰翼C30行駛于彎道時(shí)的重心轉(zhuǎn)移，比一般車輛的懸掛系統(tǒng)負(fù)擔(dān)更大；另外，騰翼C 30采用電動(dòng)輔助設(shè)計(jì)的方向盤，設(shè)定較偏向輕手，轉(zhuǎn)向與路感的掌握也較為模糊，雖然城市路段中低速行駛時(shí)，使用上仍相當(dāng)就手順暢，然而在挑戰(zhàn)高速與彎道路段，騰翼C 30在應(yīng)付更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向與清晰的路感需求時(shí)，駕駛者則會(huì)感到新車較為吃力。