相比外形和內(nèi)飾方面的出彩表現(xiàn)，奔奔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在動力系統(tǒng)和底盤調(diào)校上則要受到批評了。首先是動力總成上，同樣的474Q2系列發(fā)動機和變速箱進入國內(nèi)已經(jīng)多年，也先后安裝在羚羊（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雨燕上面，其表現(xiàn)都是能讓人滿意的，此次再被引入到奔奔中，本應該是更加值得期待和更加完善的，但實際駕駛后卻發(fā)現(xiàn)整套系統(tǒng)的完善度不僅沒有提升，甚至還有下降問題就出來了。噪音偏大而機械顯得有些粗糙，本來在這一類型的經(jīng)濟型小車中配置1.3L發(fā)動機，是奔奔相較與同級競爭對手的優(yōu)勢所在，但由于裝配工藝和調(diào)校等問題，使得優(yōu)勢被削弱。不過純從功率上來看，奔奔的優(yōu)勢還是比較明顯的，結合才一噸出頭的車重，不論是起步還是高速超車，都給人以信心。