相比外形和內(nèi)飾方面的出彩表現(xiàn)，奔奔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)調(diào)校上則要受到批評(píng)了。首先是動(dòng)力總成上，同樣的474Q2系列發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)入國(guó)內(nèi)已經(jīng)多年，也先后安裝在羚羊（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雨燕上面，其表現(xiàn)都是能讓人滿意的，此次再被引入到奔奔中，本應(yīng)該是更加值得期待和更加完善的，但實(shí)際駕駛后卻發(fā)現(xiàn)整套系統(tǒng)的完善度不僅沒(méi)有提升，甚至還有下降問(wèn)題就出來(lái)了。噪音偏大而機(jī)械顯得有些粗糙，本來(lái)在這一類型的經(jīng)濟(jì)型小車中配置1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，是奔奔相較與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)所在，但由于裝配工藝和調(diào)校等問(wèn)題，使得優(yōu)勢(shì)被削弱。不過(guò)純從功率上來(lái)看，奔奔的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，結(jié)合才一噸出頭的車重，不論是起步還是高速超車，都給人以信心。