之前靜態(tài)體驗(yàn)的同事為這臺(tái)一汽吉林森雅S80（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）下了一個(gè)跨界實(shí)用兩不誤的結(jié)論，我覺(jué)得這樣的形容已經(jīng)足夠貼切了。森雅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的原型車豐田AVANZA和大發(fā)XENIA原本就是為東南亞、中亞等發(fā)展中國(guó)家所設(shè)計(jì)的，所以它考慮得更多的是如何適應(yīng)復(fù)雜的路況。在0-100km/h加速測(cè)試中，起步瞬間后輪還是出現(xiàn)了小幅打滑，但很快便恢復(fù)了抓地力，筆直向前奔跑。一擋的加速感十分明顯，而升入二擋后，加速力開始減弱。整個(gè)過(guò)程共用了三個(gè)擋位，其間的換擋動(dòng)作有些偏大，頓挫明顯，銜接的不夠順滑。最終以12.07秒的成績(jī)沖線。對(duì)于一臺(tái)排量只有1.5升的小型mpv來(lái)說(shuō)這個(gè)成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，與哈弗M2、和悅RS這類家用MPV相當(dāng)，比那些微面可快多了。