在前文也提到過，朗行的懸掛是整段都偏硬，這也導(dǎo)致了在過坑洼路面的時(shí)候，傳到車內(nèi)的零碎震動(dòng)多了些，影響了舒適性。至于在隔音方面，朗行在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面會(huì)優(yōu)于朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在日常行車的時(shí)候傳到車廂內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲比較小。在其他噪音表現(xiàn)方面，朗行在高速下風(fēng)噪表現(xiàn)不錯(cuò)，即使在120km/h時(shí)候，兩個(gè)A柱的風(fēng)噪并不明顯。不過朗行最大的問題是它的車廂“共鳴箱”效應(yīng)抑制得很不好，車速到60km/h左右，車廂內(nèi)就能明顯感覺到一股轟隆作響的低頻聲，車速越快這個(gè)共鳴聲也越來越明顯。這種共鳴箱效應(yīng)是由朗行的兩廂車形態(tài)所決定的，可以理解，但它對這個(gè)共鳴聲的抑制確實(shí)不能讓人滿意，這也導(dǎo)致從總體上來說，朗行的車廂靜音水準(zhǔn)還是比朗逸要略差一些。