科雷傲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這副底盤，跟奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、逍客的調(diào)較并無(wú)太大差異。行過(guò)爛路時(shí)，懸掛在硬朗中略帶一些韌性，路面震動(dòng)雖不能完全隔絕，但頭段沖擊已有一定緩沖；彎中的側(cè)傾控制也比較得體，在盤旋的山路中前進(jìn)有一定信心，還有就是科雷傲的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)比奇駿、逍客也要更舒服細(xì)膩一些。不過(guò)，科雷傲的體型不比奇駿小，重心也偏高，包括駕駛員的坐姿也不能調(diào)得較低，所以論公路操控表現(xiàn)，科雷傲跟逍客有一定差距，只與奇駿相當(dāng)。行走爛路時(shí)，科雷傲有與奇駿、逍客相近的離地間距，還配備了適應(yīng)越野用途的輪胎。當(dāng)然，這類城市SUV行走的爛路，終究還沒(méi)有脫離“路”，對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的要求更多是考慮底盤扎實(shí)與否，在這方面，科雷傲的實(shí)際表現(xiàn)能滿足這樣的功能要求，唯一就是在高速行駛時(shí)第二排會(huì)明顯聽(tīng)到后方傳入的噪音。