一般來(lái)說(shuō)車(chē)輛上所使用的節(jié)氣門(mén)分為兩種：拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)和電子節(jié)氣門(mén)。現(xiàn)在多數(shù)車(chē)都裝備電子節(jié)氣門(mén)，電子節(jié)氣門(mén)相比拉線(xiàn)式控制更加精準(zhǔn)。其工作原理是，在油門(mén)踏板上有一個(gè)滑動(dòng)電阻器，通過(guò)電阻值的大小來(lái)表示油門(mén)踏板當(dāng)時(shí)的深淺度，并傳遞給ecu，再由ecu來(lái)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟度。由于這一傳送過(guò)程是需要時(shí)間的，所以電子節(jié)氣門(mén)的車(chē)開(kāi)起來(lái)活會(huì)有遲滯感。為了改善這一情況，電子油門(mén)加速器應(yīng)運(yùn)而生了。 其實(shí)它的工作原理比較簡(jiǎn)單，當(dāng)踩下油門(mén)踏板時(shí)，信號(hào)不會(huì)直接傳送給ecu了，而是先經(jīng)過(guò)電子油門(mén)加速器，而后加速器會(huì)對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大再傳送給ecu。好比說(shuō)原先踩下了1/5油門(mén)，節(jié)氣門(mén)就會(huì)根據(jù)踏板深度來(lái)打開(kāi)一定角度，在裝上加速器之后同樣踩下1/5油門(mén)，加速器會(huì)放大為2/5油門(mén)深度在傳遞給ecu，這樣一來(lái)節(jié)氣門(mén)就會(huì)多打開(kāi)一定的角度。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)電子油門(mén)加速器就是讓同樣的油門(mén)踏板深度，迷惑ecu而放大了信號(hào)，從而獲得了較以前好的加速感覺(jué)，當(dāng)然說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)際上的調(diào)教還是比較復(fù)雜的，并且效果不錯(cuò)。 寶馬專(zhuān)用wind booster電子油門(mén)加速器安裝wind booster電子油門(mén)加速器后，油門(mén)反應(yīng)明顯比原來(lái)的快得多，駕駛樂(lè)趣也瞬間提升。當(dāng)然，有付出才有回報(bào)。安裝wind booster電子油門(mén)加速器在油耗上，百公里大約會(huì)增加 0.5-1升左右，但相信這沒(méi)有多大的影響，畢竟1升的汽油能換來(lái)爽快的駕駛感受，付出這個(gè)代價(jià)實(shí)在值得!

你好 硬塑料

鑄鐵的，怎么了？