斯巴魯表示，在新森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）開發(fā)時，就已重點考慮到了后排的腿部空間問題。除了把車身增大的部分盡量多地應用在后座之外，還通過一些細節(jié)的優(yōu)化設計來提升后排空間。例如，斯巴魯刻意把前排扶手箱后方“削”出一條弧線，以讓后排的乘客移動更便利。另外后排地臺中央的鼓包也比上一代車型大大降低了，提高了坐在后座中央乘客的乘坐舒適性。不過我們倒覺得除了空間，新森林人后座更值得表揚的是它的座椅舒適性，例如它座椅角度的設定，例如它座墊的長度和軟硬度，都是科學的、舒適性佳的。對用戶來說，這比單純的后座“傻大”更有價值。從實測空間數(shù)值上來看，新森林人的空間已經(jīng)基本向本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）看齊。而既然對CR-V的空間抱怨的人都不多，相信新森林人的空間也會讓很多人滿意。