過(guò)去試駕獅跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候我們對(duì)它的操控水準(zhǔn)評(píng)價(jià)不錯(cuò)。時(shí)過(guò)境遷，新獅跑能否依然能得到好評(píng)？隨著整體水平的上升，新獅跑的轉(zhuǎn)向虛位感覺(jué)偏大了一些，會(huì)給人這是傳統(tǒng)SUV的印象。排除這一點(diǎn)，新獅跑的助力均勻程度、轉(zhuǎn)向手感還是挺自然舒服的，高速行駛的方向也很穩(wěn)定。我們?nèi)ソ?jīng)常試車(chē)的盤(pán)山公路考察新獅跑的快跑功力，發(fā)現(xiàn)它的懸掛支撐很好，車(chē)身側(cè)傾幅度小，讓人很有信心去開(kāi)快車(chē)劈彎。不過(guò)我們同時(shí)察覺(jué)它的底盤(pán)貼服性還不夠到位，轉(zhuǎn)彎同時(shí)壓過(guò)減速帶（如上圖所示），車(chē)尾會(huì)有明顯的外拋感覺(jué)。即便把車(chē)速降下來(lái)，后排乘客也會(huì)覺(jué)得車(chē)子不夠安定。這種感覺(jué)和K3轎車(chē)類(lèi)似，總結(jié)起來(lái)就是路面不平整的時(shí)候車(chē)尾不夠安定。但是對(duì)駕駛者而言，整輛車(chē)的循跡性并沒(méi)有受什么影響，依然能夠以很快的速度過(guò)彎。這點(diǎn)可能是起亞在底盤(pán)調(diào)校上的特點(diǎn)，貼服性還有待加強(qiáng)。