操控性：車雖大但好操作 整體偏向于舒適性昂科雷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基于LAMBDA平臺(tái)，配備有智能全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以自動(dòng)控制前后輪扭矩分配，瞬間響應(yīng)抓地力變化，表現(xiàn)出優(yōu)異的驅(qū)動(dòng)性能與穩(wěn)定性。底盤方面，昂克雷采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，安裝了直動(dòng)式平衡桿，使車輛的穩(wěn)定性有所提高，同時(shí)還有副車架加強(qiáng)車身的剛性，并能很好的隔離路面的細(xì)小震動(dòng)；后懸掛采用H形多連桿獨(dú)立懸掛，同樣安裝在副車架上，加上車輛略軟的懸掛設(shè)定，即使遭遇凹凸不平的路面時(shí)，絕大部分震動(dòng)都不會(huì)傳遞到車廂中，舒適性較好。本來(lái)以為駕駛這個(gè)大車會(huì)非常費(fèi)力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就會(huì)讓人望而卻步，但是實(shí)際卻大相徑庭。首先說(shuō)，大幅方向盤，很美國(guó)，使用液壓可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速和高速都比較輕盈，很像是在駕駛一輛小轎車，而且方向盤握徑很小，力矩大，用力可以更輕，手掌偏小的人駕馭他也沒(méi)問(wèn)題。這應(yīng)該是比較典型的美國(guó)風(fēng)格。