奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）260并不鼓勵(lì)極限駕駛，在繞樁過(guò)程中，一旦車輛有超過(guò)極限的狀態(tài)，電子系統(tǒng)會(huì)對(duì)四個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng)，能明顯感受到車速被降低，同時(shí)操控性變好。當(dāng)你努力把車速基本推至極限的時(shí)候，首先能感受到四驅(qū)系統(tǒng)為車子帶來(lái)的良好穩(wěn)定性，車子很難失控，同時(shí)繞樁中轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象更明顯一些，運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)更像前驅(qū)車。而在非極限駕駛條件下，車子轉(zhuǎn)向給人感覺(jué)一直比較精準(zhǔn)，力度也很舒服。我個(gè)人在切換E\S\M模式時(shí)也沒(méi)有感到助力有太多變化。奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A260的繞樁表現(xiàn)相對(duì)保守，奔馳希望你做個(gè)穩(wěn)重的人，讓你享受車子的舒適性。不過(guò)如果你追求激烈，奔馳能做的是保證你的安全。相比之下，寶馬X1會(huì)給你更多自由度，在把控能力更強(qiáng)的情況下，有更多駕駛樂(lè)趣。但對(duì)駕車水平不高的人而言還是離寶馬的極限遠(yuǎn)點(diǎn)比較好。奧迪Q3則是一個(gè)不太能讓人放開(kāi)的車，太嚴(yán)謹(jǐn)，操控略累，規(guī)規(guī)矩矩開(kāi)車就很好。