中國版新CR-V提供2款發(fā)動機(jī)，分別是2.0升和2.4升四缸，均配有本田招牌的i-VTEC系統(tǒng)。本田的發(fā)動機(jī)是以技術(shù)精、效率高著稱的，高轉(zhuǎn)功率向來都很出色，從VTEC變?yōu)閕-VTEC之后，更提升了低轉(zhuǎn)扭力表現(xiàn)，排放也達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)，是國內(nèi)同排量發(fā)動機(jī)中技術(shù)水平處在第一陣營的機(jī)型。我們沒有試駕2.0，而試了2.4升版本。配合5擋自動變速器，它基本保持了新一代本田轎車的動力性格：油門頭段反應(yīng)靈敏（很多人以為這是由于本田的車身輕，實際上是因為新一代i-VTEC系統(tǒng)的低轉(zhuǎn)扭力相當(dāng)充沛所致），中段動力銜接暢順，高轉(zhuǎn)聲音悅耳、運轉(zhuǎn)精密。如果大家熟悉雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.4，那會感到新CR-V的動力豐厚程度略遜于雅閣，不過仍屬日常駕駛靈敏，加速超車響應(yīng)快、后段馬力儲備充足的類型，不管是日常在交通燈前快速起步，又或是高速公路上發(fā)力超車沖刺，本田車在發(fā)動機(jī)一環(huán)都是不會令人有意見的。