作為一款SUV，操控自然就不是最大訴求。笨重的車(chē)身、較高的底盤(pán)根本不適合激烈駕駛。但是由于途勝底盤(pán)是來(lái)自轎車(chē)，所以在操控方面也傳承了轎車(chē)操控優(yōu)異的特點(diǎn)。在城市中駕駛，車(chē)水馬龍，4.3米的車(chē)身在擁堵的道路上行駛并不顯得笨重，有時(shí)偶爾超車(chē)并線(xiàn)還會(huì)帶來(lái)一絲得意，車(chē)身的姿態(tài)被控制在很優(yōu)雅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的范圍內(nèi)。但是，如果試圖以較快的速度過(guò)彎時(shí)，車(chē)身都有些不那么從容不迫了。此時(shí)傾斜很明顯，過(guò)輕的方向盤(pán)力度也不會(huì)給駕駛者更多的安全感，配備4條235的韓泰輪胎抓地力也不夠理想，無(wú)形增加了失控的機(jī)率。