電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺(jué)就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致您愛(ài)車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問(wèn)題。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因1自動(dòng)檔車輛在升降檔過(guò)程中的輕微頓挫是正常的，尤其在急踩油門加速時(shí)通常感覺(jué)更加明顯一些。如果頓挫感很強(qiáng)，則需到維修站對(duì)變速器進(jìn)行檢查，重點(diǎn)查看變速器油的油位、品質(zhì)情況，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。2通常駕駛手動(dòng)擋，減低頓挫感最好的辦法是轉(zhuǎn)速提升至經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速末段---大概2000--2300rpm換擋，同時(shí)進(jìn)行補(bǔ)油動(dòng)作進(jìn)行轉(zhuǎn)速匹配然后換擋（有同步器的手動(dòng)擋車型不需要補(bǔ)油動(dòng)作）。不過(guò)路況糟糕的時(shí)候通常無(wú)法實(shí)現(xiàn)這種換擋，但堵車的時(shí)候最好不要攀升到1500轉(zhuǎn)就進(jìn)行換擋動(dòng)作，這樣頻繁換擋不僅麻煩還會(huì)造成低速頓挫。3對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，2000rpm出力就相當(dāng)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提升到3000-4000了。自動(dòng)公交車有相當(dāng)一部分采用的是CVT，也有一部分是DIWA變速器，不過(guò)這種變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的提升過(guò)程被緩沖了，因?yàn)樗怯闷Щ蛘咪撝苽鲃?dòng)帶進(jìn)行傳動(dòng)的，除了起步的那一下會(huì)有一個(gè)頓挫，但只要走起來(lái)后頓挫就很輕，因此CVT頓挫感很小。而電動(dòng)公交車只有尾牙影響終傳比，基本等同于硬連接，變速機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單的說(shuō)就是靠控制輸入電機(jī)的電流大小實(shí)現(xiàn)的，整個(gè)過(guò)程比較迅速高效，從0 rpm釋放最大扭矩然后一路下滑，這樣的加速過(guò)程會(huì)比較類似于電動(dòng)列車，起步會(huì)有一次頓挫，然后隨著扭矩下滑，加速會(huì)越來(lái)越平順。