2.4個?！颈O(jiān)測方式】1. 直接式胎壓監(jiān)測:接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。2. 間接式胎壓監(jiān)測:間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統(tǒng)實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監(jiān)測。3. 輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹:它兼有上述兩個系統(tǒng)的優(yōu)點，它在兩個互相成對角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并裝備一個4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測出多個輪胎同時出現(xiàn)氣壓過低的缺點。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個輪胎內(nèi)實際壓力的實時數(shù)據(jù)。胎壓過高的危害1. 輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果;2. 導(dǎo)致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低;3. 加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下隆;4. 車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命;5. 會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大;6. 并使耐軋性能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內(nèi)，沖擊會產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，造成爆胎。胎壓過低的危害1. 與路面的摩擦系數(shù)便會增大，油耗上升;2. 造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素;3. 使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發(fā)熱;4. 使得簾線以及橡膠的功能降低，引發(fā)脫層或者簾線折斷與輪輞之間產(chǎn)生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損;5. 輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，就可能導(dǎo)致爆胎;6. 胎壓過低會使胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時產(chǎn)生屈撓運動，導(dǎo)致過度發(fā)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

原來規(guī)定101kpa是一個大氣壓 最新規(guī)定100kpa是一個大氣壓 按照最新的規(guī)定 應(yīng)為2.4個大氣壓