德國(guó)車燒機(jī)油已經(jīng)不是什么新聞，不僅大眾燒，寶馬奧迪也燒；不僅渦輪增壓的燒，自然吸氣的也燒；不僅個(gè)別車燒，而是許多車都燒；不僅國(guó)產(chǎn)的燒，進(jìn)口的也在燒。這陣子我在寶馬論壇潛水，事實(shí)確實(shí)是殘酷的，在經(jīng)濟(jì)型車車壇上的車主在糾結(jié)于異響、漏水之類問題的時(shí)候，其實(shí)馬主們?cè)谟懻撔萝嚢l(fā)動(dòng)機(jī)維修甚至更換發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的重大話題，但也許是寶馬的性能實(shí)在出眾吧，馬主們表現(xiàn)的還是很平靜的，這就好比娶了個(gè)美女做老婆，后來(lái)發(fā)現(xiàn)身體有恙或者脾氣太壞，但仍舊能想通，如果娶了個(gè)長(zhǎng)相平庸的，那就可能想不通了。 作為一個(gè)對(duì)車略知一二和愛車的人，我困惑于這個(gè)問題好久了。百度上搜到的那些道理只能蒙蒙沒有汽車常識(shí)的人，不是車主意淫就是廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搪塞？難道這么重大的一個(gè)問題，就真的沒有人真正研究或者真正知曉嗎？這真是國(guó)人的悲哀！居然有人說(shuō)德國(guó)車燒機(jī)油是因?yàn)椴倏氐奶珳厝?？居然有人說(shuō)德國(guó)車設(shè)計(jì)上就故意這么做，燒燒更健康？（是個(gè)人就該知道機(jī)油不是汽油，燃燒多肯定產(chǎn)生積碳就多，損壞氧傳感器之類就不說(shuō)了，后果可想而知）上次居然還看見有個(gè)意淫的說(shuō)他的奧迪開了10萬(wàn)公里才大修換活塞環(huán)，換了日韓車做不到。（除了五體投地我別無(wú)他言）。 我承認(rèn)德國(guó)制造是品質(zhì)的保證，看看德系車扎實(shí)的底盤和車身就該知道人家的工藝，但為什么新大洲摩托車都可以做到的不燒機(jī)油，奧迪寶馬做不到呢？如果說(shuō)是國(guó)產(chǎn)以后才這樣的，那么其它國(guó)家的車為什么不這樣呢？要么是德國(guó)人見中國(guó)人怕，不敢嚴(yán)管，但中國(guó)人自己造的也不燒??！再說(shuō)了那些老掉牙的桑塔納、捷達(dá)不也不燒嗎？再說(shuō)進(jìn)口寶馬也在燒?。≡蹅兦也徽f(shuō)部分德國(guó)車到5000km時(shí)還能剩多少機(jī)油，自己愛動(dòng)手檢查的人都知道，不燒機(jī)油的車其實(shí)到了5000km油面基本是沒有下降的，如果不考慮機(jī)油性能下降的話，照這個(gè)速度下去恐怕是5萬(wàn)公里也開不到下限。 只有一個(gè)原因或許有點(diǎn)道理，那就是德國(guó)車未考慮或者沒有認(rèn)真對(duì)待國(guó)內(nèi)低劣的油品，由于設(shè)計(jì)過于先進(jìn)，對(duì)劣質(zhì)的油無(wú)法承受，導(dǎo)致容易積碳等毛病，加大了磨損導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命迅速縮短。本來(lái)這是一個(gè)非常容易激化的矛盾，但由于國(guó)人是天真的，如果是經(jīng)濟(jì)型車燒機(jī)油的話，早把4S給砸了，但越是好車，就越容易意淫，這樣廠家隨便找個(gè)理由搪塞一下也就對(duì)付過去了，謊言重復(fù)一千遍就成了真理。這當(dāng)然也跟油品沒有選擇有關(guān)，與壟斷企業(yè)去較什么勁呢？ 我認(rèn)為最有可能的理由（我自己仍困惑），那就是低劣的油品＋一根筋的德國(guó)人＋天真的中國(guó)人＝好車燒機(jī)油。

這陣子我在寶馬論壇潛水，就真的沒有人真正研究或者真正知曉嗎，但由于國(guó)人是天真的，早把4s給砸了？這真是國(guó)人的悲哀，那就是低劣的油品＋一根筋的德國(guó)人＋天真的中國(guó)人＝好車燒機(jī)油，事實(shí)確實(shí)是殘酷的，自然吸氣的也燒，但越是好車，自己愛動(dòng)手檢查的人都知道！再說(shuō)了那些老掉牙的桑塔納？ 我認(rèn)為最有可能的理由（我自己仍困惑）、漏水之類問題的時(shí)候，謊言重復(fù)一千遍就成了真理？如果說(shuō)是國(guó)產(chǎn)以后才這樣的。本來(lái)這是一個(gè)非常容易激化的矛盾。 作為一個(gè)對(duì)車略知一二和愛車的人，其實(shí)馬主們?cè)谟懻撔萝嚢l(fā)動(dòng)機(jī)維修甚至更換發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的重大話題，由于設(shè)計(jì)過于先進(jìn)，加大了磨損導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命迅速縮短。百度上搜到的那些道理只能蒙蒙沒有汽車常識(shí)的人。 只有一個(gè)原因或許有點(diǎn)道理，與壟斷企業(yè)去較什么勁呢，奧迪寶馬做不到呢，但也許是寶馬的性能實(shí)在出眾吧德國(guó)車燒機(jī)油已經(jīng)不是什么新聞。（除了五體投地我別無(wú)他言），進(jìn)口的也在燒，損壞氧傳感器之類就不說(shuō)了？居然有人說(shuō)德國(guó)車設(shè)計(jì)上就故意這么做，換了日韓車做不到；不僅國(guó)產(chǎn)的燒，看看德系車扎實(shí)的底盤和車身就該知道人家的工藝，燃燒多肯定產(chǎn)生積碳就多，在經(jīng)濟(jì)型車車壇上的車主在糾結(jié)于異響，但中國(guó)人自己造的也不燒啊，就越容易意淫？要么是德國(guó)人見中國(guó)人怕？難道這么重大的一個(gè)問題、捷達(dá)不也不燒嗎，馬主們表現(xiàn)的還是很平靜的，燒燒更健康，不燒機(jī)油的車其實(shí)到了5000km油面基本是沒有下降的，后果可想而知）上次居然還看見有個(gè)意淫的說(shuō)他的奧迪開了10萬(wàn)公里才大修換活塞環(huán)，照這個(gè)速度下去恐怕是5萬(wàn)公里也開不到下限，如果是經(jīng)濟(jì)型車燒機(jī)油的話，這就好比娶了個(gè)美女做老婆，但仍舊能想通，導(dǎo)致容易積碳等毛?。徊粌H渦輪增壓的燒。這當(dāng)然也跟油品沒有選擇有關(guān)，不僅大眾燒，對(duì)劣質(zhì)的油無(wú)法承受，不是車主意淫就是廠商搪塞，寶馬奧迪也燒，這樣廠家隨便找個(gè)理由搪塞一下也就對(duì)付過去了，后來(lái)發(fā)現(xiàn)身體有恙或者脾氣太壞，那就可能想不通了。 我承認(rèn)德國(guó)制造是品質(zhì)的保證，不敢嚴(yán)管，但為什么新大洲摩托車都可以做到的不燒機(jī)油？再說(shuō)進(jìn)口寶馬也在燒啊，如果不考慮機(jī)油性能下降的話；不僅個(gè)別車燒！居然有人說(shuō)德國(guó)車燒機(jī)油是因?yàn)椴倏氐奶珳厝幔绻⒘藗€(gè)長(zhǎng)相平庸的，那么其它國(guó)家的車為什么不這樣呢，而是許多車都燒！咱們且不說(shuō)部分德國(guó)車到5000km時(shí)還能剩多少機(jī)油？（是個(gè)人就該知道機(jī)油不是汽油，我困惑于這個(gè)問題好久了，那就是德國(guó)車未考慮或者沒有認(rèn)真對(duì)待國(guó)內(nèi)低劣的油品