冷啟動汽車抖動是汽油車的常見毛病,汽車?yán)鋯踊蛘呤堑∷俚臅r(shí)候抖動是因?yàn)槠嚨娜紵缓?提供的動力不夠,所以汽車就會抖動

啟動的瞬間，車輛稍大的抖動是正常的，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)剛剛工作，還沒有達(dá)到正常狀態(tài)，噴油量比較大，就容出現(xiàn)抖動的。

冷啟動時(shí)車子抖是汽油車的普遍毛病。冷啟動或者空擋候車的抖動現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發(fā)生抖動。舉個(gè)形象的例子，假設(shè)馬駒使出100分的力才能把車子拉動，但如果只使出60分的力，當(dāng)然會走不動，發(fā)生抖動。 點(diǎn)火能量偏低車子冷啟動時(shí)面臨的第一個(gè)問題就是低溫，發(fā)動機(jī)內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時(shí)應(yīng)該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，點(diǎn)火能量就越小。低溫時(shí)燃油霧化不好，燃油需要更高的點(diǎn)火能量，車子長時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，從而影響動力性，使車子發(fā)生抖動。 另外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。 混合比不合適 油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時(shí)ecu判斷失誤，其通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。 氣門和進(jìn)氣道積碳 如果發(fā)動機(jī)內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河堤，泥土要吸水一樣)，ecu判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。 電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份(10份被積碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達(dá)不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了。 各缸工況不同 同樣，多缸機(jī)的火花塞也會有上述的問題。在長時(shí)間使用后，火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會出現(xiàn)不同，但是ecu診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò)，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會導(dǎo)致抖動。 發(fā)動機(jī)在長時(shí)間使用后，每個(gè)缸套與活塞的間隙也會出現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時(shí)，又無良好的機(jī)油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。 水溫傳感器失靈 如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會出現(xiàn)什么結(jié)果?水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動機(jī)工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動機(jī)冷啟動時(shí)溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當(dāng)然要小，出現(xiàn)抖動當(dāng)然是自然的。 其他的因素 空氣流量計(jì)臟了，導(dǎo)致進(jìn)氣量減小;egr(廢氣再循環(huán))閥工作狀況不好，在怠速時(shí)引入廢氣;怠速馬達(dá)控制旁通進(jìn)氣道，以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小，如果電壓低工作可能不到位;油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個(gè)因素都可以導(dǎo)致冷啟動或者空擋候車時(shí)某個(gè)缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動機(jī)的抖動。

冷車抖動正常，要是熱車以后還抖動的話就應(yīng)該清洗一下節(jié)氣門，檢查火花塞，點(diǎn)火系統(tǒng)有沒有問題

這樣的情況估計(jì)是節(jié)氣門有積碳的原因，你可以清洗一下節(jié)氣門的積碳。

你好，車輛剛啟動時(shí)，輕微抖動是正常的，等怠速穩(wěn)定到800后還有，那么就需要檢查是否有積碳現(xiàn)象