機油從機油尺噴出的一般原因是由于發(fā)動機內(nèi)壓力過高導致的；特殊情況下，也有可能是發(fā)動機機油尺套管設(shè)計不合理，套管未插入油底殼機油面以下，在運轉(zhuǎn)過程中大量飛濺機油沿著套管壁沖出。對于上面所說的特殊情況，發(fā)動機生產(chǎn)廠設(shè)計時一般都會考慮到這一點，所以不做特別說明，如果確時想確認下，可以找一根軟的長鐵絲，在端頭彎一個小鉤，以能放入機油尺管為宜，然后把鐵絲彎鉤一段插入機油尺管，插一點、回拉一下，什么時候感覺被卡住了，記下位置，拉出鐵絲，對比下機油尺管，就可以看出機油尺管是否插入油底殼機油面以下了。對于這種情況，只能聯(lián)系發(fā)動機生產(chǎn)廠整改。這屬于設(shè)計故障。普遍而言：機油從機油尺噴出的一般原因是由于發(fā)動機內(nèi)壓力過高導致的，引起發(fā)動機內(nèi)壓力過高的主要原因有2種：一是發(fā)動機四配套（汽缸套、活塞、活塞環(huán)、活塞銷）老化磨損，活塞壓縮和做工時壓縮氣體通過活塞環(huán)和氣缸套返回曲軸箱造成發(fā)動機內(nèi)腔空氣無法及時排除，引起壓力增大；二是油氣分離器及油氣分離器廢氣管堵塞。處理時，首先應排除第二種可能：通常，可以拆下油氣分離器連接缸蓋罩的膠管，然后，對著膠管吹氣，看廢氣管是否正常出氣，如果不出氣或出氣很小，應判定為油氣分離器及油氣分離器廢氣管堵塞，可以再從油氣分離器上拆下廢氣管（國四以下的廢氣管是直通大氣的，國四以上的一般是連接到增壓器之前的），單獨對廢氣管吹氣，看廢氣管出氣情況，如果確認堵塞，可以用煤油清洗疏通，然后裝回；如果廢氣管未堵塞，吹油氣分離器膠管，油氣分離器廢氣口不出氣或出氣很小，應判定為油氣分離器堵塞，也可以通過灌煤油 吹空氣疏通，如果疏通效果不好，要考慮更換一個新的油氣分離器。如果確認油氣分離器及油氣分離器廢氣管堵塞，則需要考慮發(fā)動機四配套老化磨損問題。正常情況下，活塞環(huán)與缸套之間也有一定的間隙，發(fā)動機正常工作時會有少量氣體從燃燒室竄入發(fā)動機內(nèi)腔，一般情況下，一個2.0L的4缸發(fā)動機竄氣量在50L/min以下（發(fā)動機排量越大，竄氣也越大），隨著發(fā)動機的使用，包含發(fā)動機自身的磨損導致活塞環(huán)密封性能的下降，還有進氣不干凈造成四配套異常磨損等情況，最終導致發(fā)動機竄氣量增加，過多的空氣無法通過 油氣分離器分離出去，就造成機內(nèi)壓力越來越大，最終沖開機油尺帽，導致機油從油尺管中噴出。這種情況下，可以通過觀察油氣分離器廢氣管出氣很大來判定；通常的對策是：送車到維修店，更換一套新的四配套即可解決問題。

你的曲軸箱通風管堵塞了，所以才會噴油