新能源車比燃油車貴在動力系統(tǒng)的區(qū)別。永磁同步電機(jī)的價(jià)格并不比內(nèi)燃機(jī)便宜，專用變速箱的制造成本確實(shí)低一些，不過電池組的差別很大，這也是電動汽車比燃油車多的主要部件。 動力電池的電芯成本，主流的電動汽車容量，在加上外殼和智能溫控系統(tǒng)，成本只會更高。而成本價(jià)自然是要計(jì)入售價(jià)的，所以車價(jià)也會顯得很高。同時(shí)，純電動車成本除了生產(chǎn)成本，還有研發(fā)成本。純電動汽車所采用的一般是三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）鋰離子電池，其優(yōu)點(diǎn)是比能量高，比功率高。高性能就意味著高成本，高價(jià)格。每輛量產(chǎn)汽車的研發(fā)成本很高，所以售價(jià)很高。 電動汽車的零部件和燃油車有所不同，并且制造的平臺也是不一樣的，這就需要重新打造新模具、重新布局零部件的位置，整個(gè)零部件要形成配套。一般主流的燃油車電壓在24V，而電動汽車的電壓在400V以上，需要各種科學(xué)的線條布局，以及強(qiáng)大的配套設(shè)施，這樣才能保障其安全性和穩(wěn)定性。 純電汽車優(yōu)勢主要體現(xiàn)在政策扶持，包括新能源汽車專用牌照，對于大城市沒有買車指標(biāo)的消費(fèi)者來說很有吸引力。但是對于大部分人來說，需要兼顧長途駕駛，這種車的弊端就很明顯了。