1.從動(dòng)齒輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。減速比為4.33:同規(guī)格的后輪轉(zhuǎn)一圈，從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)4.33圈；減速比為4.875:同規(guī)格后輪(從動(dòng)齒輪)旋轉(zhuǎn)一周，從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)4.875周。檔位數(shù)量不同。減速比為4.333:從動(dòng)齒輪有32個(gè)齒，主動(dòng)齒輪有7個(gè)齒。減速比為4.875:有39個(gè)從動(dòng)齒輪和8個(gè)主動(dòng)齒輪。 2.主減速比的選擇與車型、用途、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、變速箱傳動(dòng)比范圍直接相關(guān)。同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果選擇更大的主減速比，可以獲得更大的最大扭矩，也就是說加速時(shí)可以獲得更好的加速性能，代價(jià)是最高轉(zhuǎn)速。對(duì)于越野車等車輛，為了獲得更大的最大扭矩，除了更換更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)外，還可以通過選擇更大的主減速比來提取更大的功率。主減速器的減速比對(duì)汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性有很大的影響。一般來說，主減速比越大，加速性能和爬坡能力越強(qiáng)，但燃油經(jīng)濟(jì)性越差。但過大的話，發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功率就發(fā)揮不出來了，也就達(dá)到了合適的轉(zhuǎn)速。