據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，迪斯證實，加入一級方程式的決定是為了通過國際曝光為奧迪公司帶來更多資金。 作為一級方程式賽車發(fā)動機的供應商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），保時捷在1984年至1986年贏得了冠軍。 “根據(jù)這兩個高端品牌，一級方程式是提升品牌價值的最重要杠桿，”迪斯說。 “隨著在中國和美國擴大業(yè)務的計劃，作為最大的賽車盛事的吸引力只會增加。” 保時捷此前曾作為發(fā)動機供應商參加一級方程式賽車。憑借其領先的TAG-PorscheTTEPO1V6，他在1984年至1986年連續(xù)三年隨邁凱輪獲得世界冠軍。 盡管奧迪在勒芒和世界拉力錦標賽上取得了巨大成功，但這將是奧迪第一次登上賽車運動的最大舞臺。據(jù)了解，這個德國品牌計劃以5億歐元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(7.42億澳元)收購邁凱倫3354，包括一級方程式車隊及其公路車運營。 目前，還不清楚這兩個品牌何時會進入一級方程式賽車的軌道，盡管據(jù)了解，目前每個制造商都在為該系列開發(fā)動力裝置，該系列采用的新一代發(fā)動機將在2026賽季看到。