據(jù)公司內(nèi)部人士透露，一份來自《汽車快報(bào)》的報(bào)告顯示，“電動(dòng)車專用平臺(tái)上線不到兩年”。 知情人士表示：“可能會(huì)專注于B級(jí)和C級(jí)車。”這與現(xiàn)代和起亞目前調(diào)整現(xiàn)有平臺(tái)動(dòng)力的策略背道而馳。 例如，Kona Electric的當(dāng)前版本基于汽油動(dòng)力汽車平臺(tái)。 現(xiàn)代和起亞并不是唯一擁有自己的電動(dòng)工具套件的品牌。大眾汽車擁有其電動(dòng)汽車MEB平臺(tái)，旨在推動(dòng)其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的積極進(jìn)展。 寶馬還計(jì)劃在未來進(jìn)行模塊化電動(dòng)制造。電機(jī)的即插即用特性使巴伐利亞巨頭能夠選擇電機(jī)和電池組，然后根據(jù)需要將它們插入汽車的底盤。 當(dāng)然，底盤的變化將是為更大的X標(biāo)記的車型設(shè)計(jì)的。