無可否認(rèn)的是，新能源車的確具備無與倫比的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，但其自身的短板則是任何廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都無法逾越的鴻溝。在某種意義上來講，內(nèi)燃機(jī)車款的引擎更像是一臺(tái)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的鋼琴，集成了成百上千的零部件，并且完美匹配，從工程產(chǎn)品的角度出發(fā)，它更像是一件工程藝術(shù)品，機(jī)械本身的魅力與價(jià)值完全可以獨(dú)立于其實(shí)用性和性能表現(xiàn)。相反，在自身屬性方面，新能源車則更像是一件高度集成化的電子琴，雖然科技含量很高，并且不亞于內(nèi)燃機(jī)車款，但產(chǎn)品自身的價(jià)值則不高。我們都學(xué)習(xí)過價(jià)值規(guī)律，一件產(chǎn)品的價(jià)值是凝結(jié)了無差別的人類勞動(dòng)，也就是以生產(chǎn)時(shí)間進(jìn)行衡定。雖然研發(fā)周期接近內(nèi)燃機(jī)車型，但新能源車的生產(chǎn)難度與周期則低于內(nèi)燃機(jī)車型，因此就車款本身的價(jià)值而言，完全沒有競爭力。舉一個(gè)更容易理解的例子，倘若說內(nèi)燃機(jī)車型是一塊由工匠精心打造的機(jī)械表，那么新能源車則更像是電子表。當(dāng)然，隨著技術(shù)的不斷完善與創(chuàng)新，會(huì)出現(xiàn)石英表和光動(dòng)能系列，但從根本類別來看，還是屬于電子表的范疇。我相信很多收藏家的展柜里會(huì)放置玲瑯滿目的機(jī)械表，但絕沒有人會(huì)去收藏電子表，原因在于機(jī)械本身與復(fù)雜程度是評(píng)定產(chǎn)品的另一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，電子表雖然時(shí)間精準(zhǔn)，但本身的價(jià)值卻不大。其實(shí)內(nèi)燃機(jī)車型與鋼琴和機(jī)械表并無差異，其機(jī)械自身的價(jià)值所占的比重更高，人們也更愿意接受機(jī)械產(chǎn)品。從汽車的角度出發(fā)，其本身就屬于機(jī)械產(chǎn)品，即使軟件的開發(fā)與應(yīng)用能夠更好地服務(wù)于消費(fèi)者，但不可能完全取代機(jī)械本身的價(jià)值。我相信一定有不少朋友會(huì)反駁我，原因在于認(rèn)為電子產(chǎn)品的研發(fā)就是價(jià)值的一種體現(xiàn)，但問題在于這種價(jià)值會(huì)隨著時(shí)間的推移與技術(shù)的更迭而快速喪失，價(jià)值所停留的時(shí)間更短也是其所謂“價(jià)值”并未具有較高價(jià)值的原因。其實(shí)汽車與上文所舉的案例并未存在差別，我想表述的是，就像電子表與機(jī)械表的關(guān)系一樣，在價(jià)值規(guī)律的約束下，新能源車的基數(shù)會(huì)逐步遞增，但決不會(huì)完全取代內(nèi)燃機(jī)車型，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)車型的價(jià)值依舊會(huì)在未來很長一段時(shí)間內(nèi)被市場所接受，而包括精準(zhǔn)度在內(nèi)的優(yōu)勢(shì)則是電子表在性能方面存在的重要價(jià)值之一，也是其生存的意義所在。在我看來，內(nèi)燃機(jī)車款的機(jī)械結(jié)構(gòu)便是新能源車無可取代的最重要價(jià)值，而未來新能源車的低廉售價(jià)則是其最具競爭力的價(jià)值。我堅(jiān)信，雖然價(jià)值規(guī)律里闡述了價(jià)格是評(píng)定價(jià)值的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)于新能源車來講，價(jià)值不高也是其價(jià)值更容易被市場所接納的展現(xiàn)。