有部分車型確實(shí)存在燒機(jī)油的現(xiàn)象，當(dāng)然不只是奧迪有，寶馬，奔馳，大眾也存在，德系的車都有部分車型燒機(jī)油的現(xiàn)象燒機(jī)油是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒. 燒機(jī)油現(xiàn)象的車輛都會(huì)有不同程度的尾氣冒“藍(lán)煙”狀況出現(xiàn)，機(jī)油消耗明顯增加，較短的時(shí)間內(nèi)就要補(bǔ)加機(jī)油。車輛出現(xiàn)燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果 .汽缸的密封性差是造成燒機(jī)油的主要原因?！　?:汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象?！　?.氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會(huì)使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸燃燒現(xiàn)象。　　對(duì)于一些老舊車出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象是比較正常的，可以適當(dāng)選用黏度稍大的機(jī)油來(lái)增加活塞、缸壁間的密封性。當(dāng)然燒機(jī)油的最終辦法還是對(duì)車輛進(jìn)行比較徹底的檢修，才是根本上解決這燒機(jī)油的問題。.　　高端車一般都用全合成機(jī)油，甚至很多超級(jí)跑車使用流動(dòng)性極佳的0W-50系列的超級(jí)賽車機(jī)油。機(jī)油流動(dòng)性好了，就意味著粘度更加稀，還有清凈劑會(huì)蒸發(fā)，好處很多，有一個(gè)不好的地方就是因?yàn)楸容^稀，所以機(jī)油從汽缸和活塞環(huán)之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機(jī)油消耗量自然就比那些家用車要高了很多。 高端車都有點(diǎn)燒機(jī)油是不可避免的，除非你不用高檔機(jī)油。不過，每2000公里如果消耗量超過了半升機(jī)油，那也屬于有問題的，不是正常消耗.還有使用習(xí)慣也有小小影響。

關(guān)于奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問題，已經(jīng)觀察很長(zhǎng)時(shí)間了。像奧迪這樣的世界知名品牌出現(xiàn)大批量的燒機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)早就應(yīng)該召回。奧迪為什么沒有召回呢？其實(shí)，問題不是出現(xiàn)在廠家，而是出在保養(yǎng)者本人或4s店相關(guān)人員沒有詳細(xì)閱讀奧迪汽車使用說(shuō)明書上。大家都知道，平時(shí)我們選擇機(jī)油油品時(shí)：一是選擇品牌 二是 選擇xw------30、xw------40溫度適應(yīng)范圍 三是選擇礦物機(jī)油、半合成機(jī)油、全合成機(jī)油。但是，絕大多數(shù)人都忽視了奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度的要求！甚至，很多人認(rèn)為：選擇了溫度適用范圍，就是選擇了機(jī)油粘度。問題正是發(fā)生在這里！ 奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別于其他發(fā)動(dòng)機(jī)，為了確保動(dòng)力性、爆發(fā)性有良好的適用范圍，保證有良好地工況輸出，因此，設(shè)計(jì)時(shí)，活塞環(huán)與缸筒間隙略大。因此，說(shuō)明書中標(biāo)注：需使用3.5厘泊以上粘度的機(jī)油。而一般的機(jī)油的粘度是2.5厘泊左右的。（厘泊：粘度計(jì)量單位，數(shù)值越大粘度越大）因此，使用2.5厘泊的替代3.5厘泊的機(jī)油不出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象就不正常了。 我公司6臺(tái)奧迪a6l幾年來(lái)沒有一臺(tái)燒機(jī)油的！你知道就行了，沒有宣傳必要！否則，要影響4s的生意了。 謝謝大家！