你四驅(qū)開著沒有，是全實(shí)還是時(shí)時(shí)

聽著像斷火，測(cè)一下點(diǎn)火線圈。

省油但是對(duì)車子不好也不安全?，F(xiàn)在轎車不宜空擋滑行的原因（轉(zhuǎn)）：1、現(xiàn)今家用轎車基本都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)給油，通過(guò)油門以及隨車電腦控制。如果，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)以上，你松掉油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)停止給油，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到1000轉(zhuǎn)以下或者你重新踩油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)給油。這與你是否掛空擋，沒有關(guān)系。掛空擋，是無(wú)謂的舉動(dòng)。2、發(fā)動(dòng)機(jī)除了供應(yīng)牽引動(dòng)力之外，還具有制動(dòng)作用。這在下坡或者急剎車時(shí)，會(huì)有體會(huì)。你下坡如果直掛低速檔，汽車下坡時(shí)，就不會(huì)隨重力作用，以至于太沖。而如果，掛空擋，就完全靠剎車來(lái)制動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間的剎車制動(dòng)，會(huì)造成剎車片過(guò)熱，剎車效果下降，甚至失效。導(dǎo)致不安全。如果是在山區(qū)看，那空擋滑行是最要不得得。另外一些關(guān)于空擋滑行的資料：1、空檔滑行與發(fā)動(dòng)機(jī): ①自動(dòng)檔車空檔滑行弊多利少 自動(dòng)檔空擋滑行時(shí)因開車速度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，易出現(xiàn)變速箱的液壓管路中的油壓不足， 這樣就會(huì)加大摩擦,減低潤(rùn)滑的作用，也易損害自動(dòng)變速箱內(nèi)部的摩擦片,最終導(dǎo)致變速箱出故障！ 特別是一些開慣手動(dòng)擋的車主，愛拿以前的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)付自動(dòng)擋車，這其中就存在隱患。 ②手動(dòng)擋空擋滑行: 電噴式設(shè)計(jì)的手動(dòng)擋:根據(jù)各種工作狀況，用電子儀器控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射的時(shí)間和多少。 電噴式設(shè)計(jì)車的工作程序：突然松開油門，車從高速降低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降,電腦會(huì)控制噴油嘴做出“減速斷油”的動(dòng)作， 這時(shí)候氣缸體內(nèi)沒有燃油噴射和燃油燃燒。這個(gè)時(shí)候相當(dāng)于“車帶著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)”， 當(dāng)它轉(zhuǎn)速降到1200-1500轉(zhuǎn)/分(不同車型的具體轉(zhuǎn)速不同)時(shí)，噴油才恢復(fù)正常。 在正常的行駛情況(減擋減速)下，從“減速斷油”到“正常噴油”的過(guò)程是有一段時(shí)間的，這段時(shí)間實(shí)際上是比較省油的。 但是如果突然在高速(比如2500轉(zhuǎn)/分)時(shí)掛到空擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)立即跌到怠速狀態(tài)，行車電腦會(huì)控制噴油嘴開始噴油，這樣就縮短了上述過(guò)程，油耗其實(shí)是在增加的。 所以電噴車空檔滑行的時(shí)機(jī)一定要掌握好：掛擋高速運(yùn)行時(shí)，在不摘擋的情況下右腳離開油門踏板，由于發(fā)動(dòng)機(jī)受到反拖而使轉(zhuǎn)速下降緩慢， 減速停油過(guò)程延長(zhǎng)，收到了節(jié)油的效果。 由于停油沒有噴油和燃燒過(guò)程，也就不會(huì)發(fā)生回火。相反，由于純空氣的進(jìn)入對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)還有一定的冷卻作用。 不過(guò)有意識(shí)地延長(zhǎng)這個(gè)過(guò)程，溫度過(guò)低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也是不利的。如果需要加速，只需重新踩下油門踏板即可恢復(fù)供油，繼續(xù)加速運(yùn)行。 對(duì)于沒有電噴式設(shè)計(jì)的手動(dòng)檔適時(shí)空檔滑行一能節(jié)能二又能減排，確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。 2.空檔滑行與安全: 如果空擋滑行真能省出一點(diǎn)油來(lái)，那也抵不過(guò)新手多踩的那幾腳制動(dòng)。 大的下坡路（下山路）、高速度時(shí)空檔滑行極度危險(xiǎn)！ 長(zhǎng)時(shí)間下坡時(shí)掛檔行駛利用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力(發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器通過(guò)摩擦片進(jìn)行扭合)可以控制一定速度，這在高速時(shí)相當(dāng)于有了一個(gè)內(nèi)部制動(dòng)器。 如果這時(shí)候空檔走車“內(nèi)部制動(dòng)”效果就會(huì)消失，兩車較近時(shí)，前車慢停時(shí)，完全靠車輪的制動(dòng)，踩完制動(dòng)后只能“聽天由命了”。