在接受記者采訪時(shí)，亞博科特強(qiáng)調(diào)，蘭博基尼的立場(chǎng)是，像Urus這樣的多功能和日常用車應(yīng)該在超級(jí)跑車之前實(shí)現(xiàn)電氣化。對(duì)于一個(gè)直接的問(wèn)題，蘭博基尼Urus（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的繼任者是否會(huì)基于電動(dòng)平臺(tái)，Borkert含糊地回答。 “現(xiàn)在我并不是說(shuō)Urus的繼任者會(huì)變成電動(dòng)汽車，而是電氣化對(duì)這種汽車更有意義，”Bocquet解釋了他的想法。與此同時(shí)，蘭博基尼的首席設(shè)計(jì)師承諾，只要有可能，SantaAgataBolognese將繼續(xù)在超級(jí)跑車中使用內(nèi)燃機(jī)。 “目前，人們?nèi)匀槐唤虒?dǎo)V10是感性的，但我不知道40歲的人是否會(huì)對(duì)此感到滿意。我熱愛(ài)內(nèi)燃機(jī)，但我不怕改用電力，”MityaBorkert總結(jié)道。 三個(gè)月前，蘭博基尼的負(fù)責(zé)人Stefan winkelmann承認(rèn)，該公司預(yù)計(jì)在2030年后將保留內(nèi)燃機(jī)。超級(jí)跑車制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)和合成燃料寄予厚望。