電池壽命有多長？鋰離子電池有兩種不同類型現(xiàn)在的新能源車基本上用的都是鋰離子電池。但根據(jù)其正極材料不同，鋰離子電池也分為不同的類型。它用在新能源動力電池上有兩種，一種是磷酸鋰鐵電池。另一種是包含有鈷、錳、鎳三種元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）素的三元聚合物鋰電池，后面就說三元鋰電池了。鋰電池的壽命有限這么個鋰電池它雖然可以反復充電，但是壽命也是有限的。用的時間長，電池里面的活性鋰和活性物質(zhì)它會損耗，電池會壽終正寢。就好像鋰離子是工人，活性物質(zhì)就是工廠 。工人沒了，工廠倒閉了，也就沒有產(chǎn)品了，鞋子八十塊錢一雙了。對于動力電池來說的話，業(yè)內(nèi)一般認為容量低于原來的80%的時候，就算壽終正寢了，不是完全沒電才算。磷酸鋰鐵電池的壽命更長那么磷酸鋰鐵電池壽命是比較長的，它是可以循環(huán)充放2000次的。循環(huán)充電一次就是電池從零，沒有電充到100%充滿。如果充電只充了一半，就相當于消耗了半次壽命，是這樣算的，可以累計。三元鋰電池的循環(huán)壽命比磷酸鋰鐵電池要短一些。三元鋰電池的能量密度更大國內(nèi)的這個電池龍頭企業(yè)，比克電池，18650的電芯來舉例子，循環(huán)壽命大概在一千次以上。但是磷酸鋰鐵電池它的能量密度不高，相同重量下面所包含的能量是少于三元聚合物鋰電池的。目前主流車廠的磷酸鋰鐵電池的能量密度大概是150Wh/kg的樣子，不到一點。相比之下，三元鋰電池的能量密度就要大得多。未來三元鋰電池密度會更大《中國制造2025》當中它提過，在2020年的時候，三元鋰電池的密度要達到300Wh/kg。比亞迪、比克、捷威動力、國能電池這些動力電池廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都表示：2020年我要搞定這個目標。目前三元鋰電池的能量密度基本上是在200Wh/kg的這個樣子。有的高一點的已經(jīng)有240、250Wh/kg了。

根據(jù)其正極材料的不同，可以分為，一種磷酸鋰鐵電池。另外一種就是含有鈷、錳、鎳三種元素的三元聚合鋰電池。我們都清楚，鋰電池是可以反復不停的充電的，但是它的壽命其實也是有限的，如果我們用的時間越長，電池里面的活性鋰和活性物質(zhì)就會損耗，電池最終就會報廢。前者的壽命是充電2000次左右。而后者是1000次左右。但是在相同重量下，前者的能量密度是150Wh/kg上下，而三元鋰電池能達到200Wh/kg。預計在2020年，三元鋰電池的密度能達到300Wh/kg。不少動力電池廠商，如比亞迪，比克等，都表示2020年能達到這個要求。雖然三元鋰電池的循環(huán)壽命短，但其實兩者能支持的使用里程其實都是相差不大的。我們可以拿個汽油車來做個例子，就好像一個車子的油箱是一百升，但是只能加50次的油，和一個油箱是50升，但是可以加一百次的油是一個道理的。雖然加油的次數(shù)和容量都不一樣，但是他們最終能跑的里程數(shù)是差不多的。除了這個循環(huán)壽命以外，其實還有一個日歷壽命，就是如果你的電池，一直都不用，時間到了電池也會報廢的。這就好像是燃油車一樣，如果你車子不開，機油也會過期的，而電動車的電池也是會過期的。日歷壽命，一般廠商都不會公布，因為這個影響它的因素有很多，不公布日歷壽命的另外一個原因，和宣傳策略也有關(guān)系，你如果告訴消費者，你這個車買了，就得開。如果不開，到了一定時間它就會壞，那可能很多消費者就不會買了。但其實我們也不用過于擔心，其實日歷壽命10年以上是沒問題的，而且政策也有保障，政策規(guī)定，廠商必須提供最少8年或者最低12萬公里的質(zhì)保，日歷壽命也包括在里面的。