關于下擺臂安全問題？
yage11
2019-03-25 00:14:00
本人是威朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車主，這款車和威朗應該屬于同平臺的，威朗，昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等十余款車型使用分體式下擺臂目前只是網絡曝光的脫軸案例100多起，這款車還沒上市，不知道是否也是采用了分體式下擺臂，如果繼續(xù)使用分體式的話，那對安全影響太大，希望過幾天將要提車的車主提車之后看看前下擺臂，拍個照出來看看，如果是換成一體式下擺臂的話，應該和威朗通用，這樣威朗家族自費更換的應該很多，昂科威現(xiàn)在能用探路者的下擺臂了，很多車友已經換上
3個回答
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boyjxb 2019-03-25 01:03:13
關于分體襯套及其內套筒，實在兄這份專利文件中有非常專業(yè)詳細的解釋，相信任何人看過后都能徹底明白！上汽通用所有分體襯套都有一個“內套筒”，而這個薄薄的套筒也正是分體襯套的軟肋！所有的斷軸案幾乎都是“套筒的前端受力被擴口，隨后前插銷首先脫落，最后后插銷也被強力拉脫”！ -
yujiao8711 2019-03-25 00:31:35
他們不停的刪圖，那我就不停的揭露！以下兩個經典案例，都是昂科威車主親自曝光的，一個無碰脫軸一個輕碰脫軸，大伙注意觀察那毫發(fā)無損的下擺臂！ -
就是不能確定看著是不是一樣，因為你的照片看不出來內外側直徑是否一致，所以不好對沃藍達下結論但是V5那里已經很明顯是分體式的設計了。一體式和分體式可以相互替代，通用在中國全部用分體式設計，很可能為了不單獨給V5生產一體式的配件而改掉美版的設計，畢竟為V5這種小眾車型單獨定制一體式的件成本會高很多。在沒發(fā)現(xiàn)實際隱患之前上汽通用為了降本這么做也合理了。
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