下面這張圖就是取自這個(gè)專(zhuān)利。它看起來(lái)很復(fù)雜，但基本上顯示了一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣驅(qū)動(dòng)的渦輪。它不是像傳統(tǒng)的渦輪增壓器一樣旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，而是旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)，類(lèi)似于f1中使用的MGU-H系統(tǒng)。旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣口使用的壓縮機(jī)，將更多的空氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)，從而產(chǎn)生更多的動(dòng)力。 這個(gè)系統(tǒng)還有一個(gè)好處。專(zhuān)利上說(shuō)排氣渦輪可以用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音?；旧希S著更多的廢氣逸出，渦輪旋轉(zhuǎn)得越快，聲音越大。根據(jù)這項(xiàng)專(zhuān)利，可以通過(guò)改變連接的發(fā)電機(jī)的再生強(qiáng)度來(lái)控制渦輪的速度，這類(lèi)似于一些電動(dòng)汽車(chē)讓你改變其制動(dòng)能量再生系統(tǒng)的強(qiáng)度。 法拉利和其他汽車(chē)制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，面臨著越來(lái)越大的環(huán)境壓力，但我們真的能看到一輛車(chē)插上四缸發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？這似乎很奇怪，但該公司將在幾年后為其車(chē)隊(duì)配備SUV。 然而，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)更有可能最終出現(xiàn)在阿爾法羅密歐或瑪莎拉蒂身上，其發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自躍馬?？赡苤皇欠ɡ簧暾?qǐng)了專(zhuān)利保護(hù)外觀設(shè)計(jì)。