講這樣的問題，不能談后面的背景知識，提到一個(gè)指標(biāo)，不談后面的給定條件……單獨(dú)拿個(gè)數(shù)字來問責(zé)或者界定之類，沒有什么意思說到經(jīng)典的消費(fèi)電子類鋰電池…單體的循環(huán)測試是，一定溫度下，進(jìn)行恒流式支持的0.5倍率放電，在充電的中間段也采用類似的倍率，總體時(shí)間在2小時(shí)搞定，峰谷兩段，有合適的減倍率保護(hù)…放電時(shí)，到接近電池的化學(xué)結(jié)構(gòu)損壞前的電壓點(diǎn)（深放到最后的3%~5%）經(jīng)典的筆記本鎳鈷鋁，也就是500~600次~~~~~~鎳鎳鈷猛，也不過800次實(shí)際的電池的使用中，電池管理不會(huì)設(shè)定到比較深的深放程度，比如常見的手機(jī)是到10~15%，且用戶實(shí)際上經(jīng)常沒到15%就開始充電了………則手機(jī)的鎳鈷鋁電池的循環(huán)壽命會(huì)更長遠(yuǎn)些……已經(jīng)是沒有必要去扯具體的次數(shù)了然后，手機(jī)~只有一個(gè)單體，無所謂什么失去一致性造成瓶頸的問題，不涉及電池串聯(lián)管理的問題手機(jī)的用電狀態(tài)，放電倍率，實(shí)際上比測試的0.5c更小

當(dāng)然算過度保養(yǎng)。這是明目張膽的吸血政策。針對這個(gè)問題，希望廣大車友及準(zhǔn)車友發(fā)帖譴責(zé)及呼吁比亞迪官方修改保養(yǎng)條款。

我從公道立場來說應(yīng)該單獨(dú)將電驅(qū)里程列出來算…做一個(gè)有關(guān)的限度時(shí)間是1年混動(dòng)7500電驅(qū)里程7500達(dá)到任意一個(gè)指標(biāo)，就去保養(yǎng)體檢

單體的指標(biāo)與整體串聯(lián)集成后的指標(biāo)，是難以幾句話說得清的，不同用法，不同地域，不同氣候…深放滿充循環(huán)？非深放………等等大電池包~電池管理的水平與成本投入也是可以有不同單體搞經(jīng)典模式測試，經(jīng)典筆記本的鎳鈷鋁3元是500次循環(huán)到7成動(dòng)力電池鎳鈷猛系，典型可以到500~800次，具體看工藝細(xì)節(jié)鐵鋰單體，可以到1500次或以上但做成大串聯(lián)包后就可能是另外的故事，難以做到單體那么完美，是否開放大功率放電的權(quán)限，也會(huì)是不同，平時(shí)使用與均衡的習(xí)慣也會(huì)有不同，均衡管理設(shè)備的成本投入也可以有差異

沒有足夠強(qiáng)大的體系，通過梯次利用來部分消化電池的維護(hù)保障成本難以順利玩轉(zhuǎn)，尤其是折騰大放電……再加上國家的強(qiáng)制無害化回收的緊箍咒，沒有完整產(chǎn)業(yè)鏈，難以躋身前列…上游的礦資源化工電池有關(guān)的生產(chǎn)研發(fā)電池的應(yīng)用…然后是（逐步降級）梯次利用能力末端下游，滿足國家回收與無害化的要求，回收部分貴金屬

太吸血了，不是錢不是錢的問題，是不合理的問題！HEV幾百KM也要換機(jī)油我想問下哪臺車是這樣保養(yǎng)的？？？？

還有一個(gè)問題啊，礦物機(jī)油堅(jiān)持半年，合成機(jī)油就一年。超過時(shí)限機(jī)油編制。這樣的話很浪費(fèi)保養(yǎng)錢。按照4S點(diǎn)一般說法，賣車不掙錢，掙錢掙的是保養(yǎng)錢。不用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，7500也要保養(yǎng)一次，這算不算過度保養(yǎng)。