日產(chǎn)要想很快保持(或奪回)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，目前還不夠，需要在競(jìng)爭(zhēng)中對(duì)標(biāo)汽車。我們這里嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不是指特斯拉，而是通用雪佛蘭Bolt（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及幾乎所有廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）提供的大量未來(lái)電池驅(qū)動(dòng)的車型(如果到目前為止符合規(guī)格的話)。 話雖如此，日產(chǎn)并沒(méi)有退縮，計(jì)劃在全系列車型中使用新的LEAF平臺(tái)。當(dāng)然，第一個(gè)用兩廂車的人會(huì)是SUV。好吧，如果今天發(fā)布的這個(gè)預(yù)告片圖像有任何用處，它更像是一個(gè)跨界車。 根據(jù)承諾，在10月25日開(kāi)幕的東京汽車展上，日產(chǎn)將展出其下一款電動(dòng)汽車。為了加強(qiáng)宣傳，汽車制造商發(fā)布了一個(gè)短視頻，讓我們首次了解電池供電的分頻器。 新的EV看起來(lái)很笨重，有一個(gè)小溫室和類似于coupe的傾斜車頂線(見(jiàn)增強(qiáng)圖)。這意味著日產(chǎn)選擇犧牲實(shí)用性來(lái)?yè)Q取風(fēng)格，與日產(chǎn)完全相反。樹(shù)葉。希望它能抓住設(shè)計(jì)。否則，我們將看到一個(gè)丑陋的交叉，范圍差，內(nèi)部空間有限。