會(huì)下降，和電池內(nèi)部電極以及電解質(zhì)有一定的關(guān)系，對(duì)于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)，在氣溫比較低的時(shí)候，正極材料活性物質(zhì)，溫度越低，其活性越差，電池內(nèi)部的電化學(xué)的特性，會(huì)使得電池的活性快速降低，從而導(dǎo)致電池內(nèi)的內(nèi)阻變大。鋰電池的化學(xué)反應(yīng)速度也會(huì)出現(xiàn)一定的遲緩現(xiàn)象。因此對(duì)于電池的放電而言，會(huì)使得電池的電流變小，提高了系統(tǒng)放電阻力，可用電量減小，行駛里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）必然會(huì)減少，便會(huì)導(dǎo)致電池的容量也就變小了。續(xù)航相對(duì)來(lái)說(shuō)也會(huì)出現(xiàn)下降的情況，其次對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，在冬天開空調(diào)的時(shí)候也會(huì)影響到續(xù)航，冬天開著空調(diào)會(huì)使用到電池能量來(lái)為車廂進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的供暖，這便會(huì)造成了驅(qū)動(dòng)車輛的能量減少，這也是冬季新能源汽車?yán)m(xù)航里程變差的原因之一。鋰電池工作原理：鋰電池內(nèi)部是由正極、負(fù)極，以及在正負(fù)極之間的電解液所組成的。電池放電的時(shí)候負(fù)極通過(guò)化學(xué)反應(yīng)析出鋰離子，通過(guò)電介質(zhì)運(yùn)動(dòng)到正極，這時(shí)正極處于富鋰態(tài)，負(fù)極處于貧鋰態(tài)，在鋰離子活動(dòng)的過(guò)程中，產(chǎn)生的電子運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生電流。于是，在過(guò)低的溫度下，鋰電池的化學(xué)反應(yīng)速度遲緩。因此放電的電流變小，電池的容量也就變小了。所以大家不用擔(dān)心，到了春天溫度上升，電量就會(huì)恢復(fù)正常啦。