本田和日產(chǎn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)的主要區(qū)別：在于動(dòng)力分配系統(tǒng)的不同。豐田用了一套行星齒輪組結(jié)構(gòu)，而本田采用的是一個(gè)稱為電動(dòng)耦合CVT的系統(tǒng)。全新設(shè)計(jì)的2.0L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有許多先進(jìn)技術(shù)。i-VTEC本田必須有的技術(shù)，還能實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)，比豐田先進(jìn)的地方在于多了EarthDreamTechnology的第二代缸內(nèi)直噴技術(shù)，還有閉缸技術(shù)，加工精度也高于一般同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)，平時(shí)使用0W20這種低粘度機(jī)油就足夠潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)了。彪悍的電機(jī)不需要變速機(jī)構(gòu)：電動(dòng)耦合CVT也不是一個(gè)傳統(tǒng)意義上的CVT波箱，雙電機(jī)都在前軸上方，就是一般橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的FF車型變速箱所處的位置，離合器安置在低級(jí)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間。其中發(fā)電用的電機(jī)在所有的時(shí)刻都和發(fā)動(dòng)機(jī)相連一起運(yùn)轉(zhuǎn)，給電池充電，而另一個(gè)電機(jī)主要是用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪。它的本質(zhì)是非常簡(jiǎn)單的齒輪機(jī)構(gòu)，只有兩個(gè)固定的齒輪傳動(dòng)比。當(dāng)汽車在起步或者低速模式下，使用較大的齒輪比，此時(shí)離合器斷開，只有電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。即便在此模式下，雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Hybrid的最高速度能達(dá)到97km/h。而另一個(gè)較小的齒輪比（小于1），也就是常說(shuō)的超速擋所用的齒輪比，適合高速巡航，這是離合器接合發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車高速行駛。當(dāng)速度降低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出不足時(shí)，PCU會(huì)讓電動(dòng)機(jī)跟進(jìn)，整個(gè)過(guò)程的動(dòng)力輸出都像CVT波箱那樣從低速到高速之間無(wú)縫連接。