哈弗H5四驅(qū)車速低于30km，保持直行，直接掛進(jìn)去就行了，4L要停車，掛空擋，踩離合，從掛好的四驅(qū)掛進(jìn)去，然后掛擋前后動(dòng)一下車，等電腦顯示4L圖標(biāo)就算掛上了，如果退檔操作一樣的，4L到四驅(qū)再到兩驅(qū)，可以看下車上說明書。哈弗H5的四驅(qū)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，中央是硬派SUV中常見的分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)，并帶有低速四驅(qū)擋，其傳動(dòng)比為2:1。前軸輪間為開放式差速器，沒有任何輪間限滑能力。后軸輪間裝備了伊頓自鎖式限滑差速器，它是提升哈弗H5四驅(qū)性能的利器。H5的四驅(qū)結(jié)構(gòu)也和過去沒有什么區(qū)別，依然是分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，帶有中央分動(dòng)箱，能實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)以及四驅(qū)的切換，并且?guī)в懈咚偎尿?qū)擋以及低速四驅(qū)擋，H5的前橋以及后橋之間都是開放式差速器，沒有差速鎖，輪間也沒有任何限滑裝置，另外車輪也不具備電子輔助制動(dòng)功能。中央分動(dòng)箱的低速四驅(qū)擋傳動(dòng)比為2：1，日常行駛為后輪驅(qū)動(dòng)，而連通四驅(qū)模式之后前后軸固定50：50扭矩分配。現(xiàn)在H5已經(jīng)改為了三個(gè)按鈕的方式。雖然形式不同，但原理以及操作方法都相同，2H（兩驅(qū)）向4H（高速四驅(qū)）切換時(shí)可以在低速行駛中完成，而向4L（低速四驅(qū)）模式切換時(shí)要停車，掛空擋，踩下離合器，啟動(dòng)4L模式，保持幾秒鐘之后才能掛入低速四驅(qū)擋。