正好h9博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）我都有，博瑞發(fā)動(dòng)機(jī)聲音確實(shí)差了點(diǎn)，比h9大不說(shuō)還有些尖銳不好聽，變速箱平順性也相比h9差點(diǎn)，整體質(zhì)感還是比9差一些。不過(guò)價(jià)錢便宜，和同價(jià)格的車比綜合考量性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

這個(gè)不能說(shuō)明什么。還是得等換代的時(shí)候看看多數(shù)車主的情況。畢竟一個(gè)案例還是沒有太多說(shuō)服力。我一個(gè)朋友結(jié)婚，單位出的車隊(duì)一水A6，司機(jī)班班長(zhǎng)說(shuō)除了新買的那兩輛全燒，超過(guò)20的一般就一千一升了。。。那個(gè)寒啊

區(qū)別不大，以前老開4.0的。3.5應(yīng)該油耗中段加速更好些。低扭的時(shí)候肯定不如4.0，這個(gè)是我猜測(cè)的還沒試呢

這兩輛車不是同等用途的，無(wú)論車身結(jié)構(gòu)、用途都差別很大，駕駛感受也有差別，樓主選車范圍太大了，用車需求沒確定呢

大道理我不懂，但是最基本的車輪上的功率怎么來(lái)的？不是從最原始的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒汽油才能做功？再到變速箱傳遞到車輪？在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)沒有混合氣體直接燃燒汽油？渦輪的作用是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是由空氣和霧化燃油混合成的混合氣在燃燒室內(nèi)壓縮后由火花塞點(diǎn)燃爆炸后產(chǎn)生的高壓氣體推動(dòng)活塞連桿曲軸帶動(dòng)飛輪然后通過(guò)與飛輪連接的液力變矩器或者離合器將動(dòng)力傳輸?shù)阶兯傧涞?，，，，，，，，，，?.這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用了廢氣再循環(huán)技術(shù)（在燃燒后將排出氣體的一部分出并導(dǎo)入吸氣側(cè)使其再度吸氣的技術(shù)，簡(jiǎn)稱EGR），做功行程完成后，氧含量極低的廢氣與吸入的混合氣體繼續(xù)混合，使得進(jìn)一步的混合氣體低于大氣壓下的正常氧含量。這樣做的原因有兩點(diǎn)，一方面比大氣更低的含氧量在燃燒時(shí)（最高）溫度會(huì)降低，會(huì)抑制氮氧化物（NOx）的產(chǎn)生。另一方面燃燒溫度降低時(shí)，氣缸與燃燒室壁面、活塞表面的熱量傳遞會(huì)降低，這樣就減少了熱損失，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

定位不同，h9全地形越野車，漢蘭達(dá)可以輕度越野，城市開的多漢蘭達(dá)，配置高，越野性能強(qiáng)h9，樓主不要那么多顧慮，車都開不壞，不要感覺國(guó)產(chǎn)車不行，h9除了油耗高都挺好的，車買了都是自己一直開，幾年就換了那只能說(shuō)是土豪了，車都是撞壞的，不要那么看重發(fā)動(dòng)機(jī)，都?jí)牟涣耍?/div>