哪一年我不知道，不過我知道福特翼博2013年就開始使用三缸1.0t，嘉年華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）好像更早，記不清了，福特1.0t三缸得過幾年沃德十佳發(fā)動機，13年買翼博的到現(xiàn)在，你說有沒有五年？

日本人不用，是因為那時候渦輪機找不到耐高溫合適的材料，導致渦輪容易壞，然后更換成本高，不符合日系車的簡單耐用造車理念，但符合歐洲尤其是德系車以追求性能的造車理念，所以歐洲大力研發(fā)渦輪機。

三缸可以解決的事，何必用4缸？多此一舉，當年，奧迪，奔馳，寶馬，凌志，見的都是V6，V8，當4缸都裝在這些曾經(jīng)的豪車上，都說不好，無法接受。現(xiàn)在再看看7系都用4缸，還和主流的家用車，國產(chǎn)10多萬的車用的一樣缸數(shù)和排量的發(fā)動機。有啥區(qū)別嗎？三缸來了，又三缸不好。難道汽車發(fā)動機工程師都不如我們？難道福特僅僅為了一片市場，拿一款全球暢銷車型來實驗？真的是V6和V8，還有W12更適合我們？銳志、CC，進口CC還是4驅(qū)，太多的車這些普通車型都是V6，當真正用車的時候，誰買了V6的車型？多數(shù)人不都考慮的是入門的主流排量2.0T？經(jīng)濟允許，喜歡旅游，建議排量大一些，最好是自然吸氣2.4到3.6的自然吸氣。?？怂惯€有2.0T和2.3T的4缸機頭，老款?？怂?.5T的也是4缸也可以買呀。老款1.6也是4缸呀。那么追求4缸還在乎其他？當經(jīng)濟不允許，當新的技術(shù)難點突破，任何單位和個人都要面臨取舍。在種種矛盾中傾向更有利的一面，我們在取舍，汽車廠商也在取舍。我也在取舍，我喜歡V6，但是養(yǎng)車成本，燃油，還有道路情況，都是我們要考慮的。我們普通人又不是說1年掙幾百萬，經(jīng)濟，實惠是放在首位的。實在無法接受可以選擇其他品牌的4缸機，沒啥可糾結(jié)的。在取舍中誰都會傾向更有利的一面。媳婦要用車非要買高爾夫，我非要買?？怂梗灰欢ㄊ侨?，有時候還是2缸在運行?，F(xiàn)在僵持不下。等我拿到車，我就看看，怎么個抖，怎么費油，怎么個質(zhì)量不行，我一直用的老款4缸福，14萬公里，除了空調(diào)壓縮機讓我碰壞，也沒見有啥問題。V8自己開過，動力太強，也不是2臺4缸機的動力，根本不適合家用。想想未來，自己開著電動機的車，在談著加速？談著操控？談著激情？談著幾缸的情懷？都無法接受？但現(xiàn)在街上自己都看到了…………

不知道用什么材料，究其根本就是找不到合適的材料，因為有價格和工藝方面的各種限制，后來博世和博格華納逐步找到了合適的合適材料，渦輪質(zhì)量也有了比較突破性的發(fā)展。

那么好的車我也沒開過，我買奧拓的時候新車打著火打開機器蓋子就發(fā)動機抖動，明顯比四缸厲害。但是那會駕駛艙包括方向盤沒啥感覺。

應(yīng)該放心的，廠家產(chǎn)品投放市場前要經(jīng)過大量實驗的，包括幾十萬甚至上百萬公里的嚴苛道路條件的路試，各種條件溫度下產(chǎn)品穩(wěn)定性的測試，福特畢竟是世界級的大廠，盡管近些年來車型賣的不怎么樣，但是必定有這方面的技術(shù)實力。

精彩，無論你們怎么黑，怎么吹，反正我是買定這個stline了,上市第一天就下了定金(因為4s原因，現(xiàn)在還沒拿到車)，當時連價格都不知道，因為看了實車，與網(wǎng)紅領(lǐng)克03比了一下，再不用考慮領(lǐng)克。我認慫，我不是鍵盤俠，我有不少1.0t的第一代的三缸機客戶，穩(wěn)的很，機腳還沒壞。。。。。。反而，2.0自吸，1.6自吸的發(fā)動機機腳壞了很多了，工程師比我們考慮的多的多，付錢就行了，逼逼那么多干啥，愛買買，不買關(guān)掉頁面就好了。

福特1.5T，3缸的比4缸的技術(shù)先進一代不止，而且是福特第二代3缸?！攸c是現(xiàn)在大家都玩3缸，而福特已經(jīng)第二代了，其他車企才剛玩，來說說，以后是不是福特領(lǐng)跑3缸了！————————————————————那些噴?？怂?缸的思域托，不僅忘了它們的4缸還機油增多，還忘了本田也有3缸1.0T。